5月21日，在錫盟—山東1000千伏特高壓交流輸變電工程河北遵化段施工現(xiàn)場，國家電網(wǎng)公司組織開展了直升機吊裝組塔作業(yè)。這是國內(nèi)首次在特高壓工程建設(shè)中使用直升機進(jìn)行吊裝組塔。

　　本次直升機吊裝組塔深化應(yīng)用試點項目，由公司統(tǒng)一組織，國網(wǎng)通用航空有限公司具體實施，國家電網(wǎng)公司交流建設(shè)分公司、國網(wǎng)冀北電力有限公司全方位參與協(xié)調(diào)保障和技術(shù)研究。由于吊裝組塔涉及多個專業(yè)領(lǐng)域，參建單位多，要求作業(yè)人員心理素質(zhì)過硬，公司加強空地協(xié)同配合，對登塔人員進(jìn)行了詳細(xì)、完善的技術(shù)培訓(xùn)及安全交底，確保項目的順利實施。這一項目的順利開展，將有效彌補我國直升機電力組塔技術(shù)上的空白，提升公司輸電線路施工機械化水平。

　　近年來，國網(wǎng)通航公司在特高壓交、直流工程中開展了直升機施工探索和試驗，順利完成特高壓浙福線無人區(qū)2400余噸物料運輸任務(wù)，為開展特高壓工程直升機施工作業(yè)做好了技術(shù)儲備。本次作業(yè)項目分組立鋼管塔及展放導(dǎo)引繩兩部分。目前進(jìn)行的吊裝組塔工作利用S-64F型直升機吊裝組立雙回路鋼管塔3基，合計重量約372噸。

　　與傳統(tǒng)特高壓建設(shè)采用抱桿或吊車進(jìn)行分解組塔不同，本項目主要采取人工地面整段組裝完成后，由直升機分段吊裝與人工輔助配合的施工模式，逐段完成各塔段和橫擔(dān)的吊裝、就位任務(wù)。直升機吊裝組塔有多個施工作業(yè)面，為減少塔段形變，確保順利對接，需要在塔段上安裝導(dǎo)軌、定位銷、對角拉線等附件，安裝精度要求高，整體施工環(huán)節(jié)較多、工藝復(fù)雜。為完成好本次吊裝組塔任務(wù)，國網(wǎng)通航公司詳細(xì)制定直升機組塔技術(shù)方案，對鐵塔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了針對性研究，同時創(chuàng)新設(shè)計、組織研發(fā)了組塔導(dǎo)軌等專用機器具。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)直升機較少參與電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本項目的實施，積累了關(guān)鍵技術(shù)與實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)、儲備了專業(yè)人才，將助力特高壓工程大規(guī)模建設(shè)。按照計劃，本次組塔項目將在6月20日全部完工。預(yù)計今年11～12月，公司將繼續(xù)在本工程組織開展直升機展放5千米導(dǎo)引繩工作。