由中國(guó)鐵建設(shè)計(jì)施工總承包的長(zhǎng)沙磁浮工程，是中低速磁浮技術(shù)首次在中國(guó)應(yīng)用于城市軌道交通的試點(diǎn)項(xiàng)目，目前正在緊張鋪軌過程中，預(yù)計(jì)今年年底建成。由此湖南跨入“磁浮時(shí)代”，也步入政府資本和民間資本合營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“PPP時(shí)代”。

“PPP”中文表達(dá)為“公私合作”，指政府和私人企業(yè)之間為提供公共產(chǎn)品和服務(wù)、基于具體項(xiàng)目的合作融資模式。以其政府參與全過程經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)受到國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注。PPP模式將部分政府責(zé)任以特許經(jīng)營(yíng)權(quán)方式轉(zhuǎn)移給社會(huì)主體（企業(yè)），政府與社會(huì)主體建立起“利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、全程合作”的共同體關(guān)系，政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)減輕，社會(huì)主體的投資風(fēng)險(xiǎn)減小。

去年，由中國(guó)鐵建旗下的鐵四院完成了長(zhǎng)沙磁浮工程的股權(quán)投資可行性研究，參與有關(guān)投標(biāo)工作，最終以“股權(quán)投資+EPC”的投資模式成功中標(biāo)。

長(zhǎng)沙磁浮自長(zhǎng)沙高鐵南站引出，跨越瀏陽(yáng)河，下穿滬昆高鐵，直至終點(diǎn)黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)。全線幾乎是建在高架橋上，近19公里長(zhǎng)的線路要建起近1000個(gè)橋墩，600多片連續(xù)梁，施工精度要求在毫米級(jí)。

作為國(guó)內(nèi)第一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮軌道線路，長(zhǎng)沙磁浮具有噪聲低、振動(dòng)小、無(wú)污染、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)，車輛與軌道保持8毫米距離，被譽(yù)為“零高度飛行器”。其研究和制造技術(shù)十分復(fù)雜，是一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。長(zhǎng)沙磁浮年底建成后，中國(guó)將成為世界上第四個(gè)掌握磁浮交通實(shí)用技術(shù)的國(guó)家之一。