日前，成都地鐵四號線西延線二期鳳凰大街站——西部新城站區間左線，“天府四號”盾構機再次成功下穿越39米寬的江安河，標志著成都地鐵建設單項工程特別重大風險源被化解。

水電七局在工程建設中，科學創造“兩個第一”載入在成都地鐵建設史——第一次盾構過程中創造了松散砂礫石富水地質條件下成功下穿河道的案例；第一次創造了盾構日掘進25環紀錄。

天府四號盾構機今年3月10日在鳳凰大街站～西部新城站區間左線始發，6月16日上午11時，經過100天的掘進抵達江安河畔下穿掘進。由于天府三號始發在前，推進至江安河畔，歷時155天，而天府四號抵達江安河畔只用了100天時間，工期提前55天。技術人員告訴記者，這得益于天府三號在掘進過程積累的豐富經驗、提供的準確的技術數據和技術人員嚴格的組織管理。

6月6日，天府三號盾構機成功下穿越江安河后，時隔12天后天府四號再次順利穿過江安河。現場管理和施工人員更加嚴謹和細致，對每一道工序，每一環推進、每一個數據變化，都做到精準無誤，特別是穿越過程中要保證盾構機完好狀態和連續掘進，若中途因故停機隨時都面臨可能出現的噴涌、涌砂，河堤、河底坍塌、盾尾漏水等一系列潛在風險源，每一個風險都可能造成難以控制的安全事故。

以在建項目為依托，以現場換市場，成都地鐵4號線二期工程的建設樹立了中國電建良好的品質和信譽，中國電建也在成都地鐵市場的突圍中，尋求“大基礎設施”業務的華麗轉型。