被譽為中國“最美高鐵”、首條時速300公里的山區高速鐵路——合（肥）福（州）高鐵6月28日建成通車，將兩地最快旅行時間提速4個小時。隨著合福高鐵納入7月1日實施的鐵路新列車運行圖，一條條城市間的高鐵“聯絡熱線”將再次“提速”中國。

由中國鐵建旗下鐵四院設計，十一、大橋工程、十七、十八、十九、二十四局集團及城建集團等單位參建的合福高鐵全長806公里，是溝通華中、華南的一條大能力客運通道，以300公里開行時速穿越峰巒疊嶂、青山綠水，是我國目前標準最高、也是地形最為困難的一條山區高速鐵路，橋隧比高達85.8%，其中新建隧道占線路全長約50%，工程十分艱巨。鐵四院副總工程師、合福高鐵總設計師方國星說：“縱貫南北的合福高鐵一路與16條鐵路交叉跨越或并行，這在全國高鐵絕無僅有。”

上饒車站改擴建工程項目部在1271次封鎖施工中，實現了安全正點，合福高鐵7聯并排連續梁順利騎跨滬昆高鐵、滬昆普速和上饒車站，合福高鐵與滬昆高鐵通過4條聯絡線實現互聯互通，打造出了全國首座騎跨互通立交高鐵站。

沿途車站設計結合當地人文環境，一站一景。建設者把徽派文化、贛鄱文化、八閩文化等文化元素融入到站房建設中，銅陵北站、南陵站、婺源站、德興站、武夷山北站、福州站等工程或典雅，或清新，或厚重，文化魅力得到極大彰顯。

合福高鐵區域內分布著“世界文化遺產和自然遺產”黃山和武夷山，并分布有19處國家、省級風景名勝區和36處自然保護區。鐵四院始終堅持環保選線，繞避特殊環境敏感點，在設計中采用聲屏障、隔聲窗以及新型生態綠色邊坡防護技術。該項目的《環境影響報告書》獲湖北省優秀工程咨詢成果一等獎、國家三等獎。