7月8日凌晨3時20分，在4套智能控制千斤頂?shù)臓恳拢?jīng)過中國鐵建十一局集團參建員工連續(xù)4個小時的共同努力，重達2800噸、水平橫移距離達38米的國內(nèi)最大單跨雙線跨高鐵鋼桁梁——西（安）成（都）客專跨西（安）寶（雞）高鐵及西安機場高速1跨132米鋼桁梁順利橫移到位，標志著西成客專重難點控制性工程取得突破性進展，為2017年西成客專全線順利開通奠定了堅實的基礎(chǔ)，也為我國跨高鐵同類型鋼桁梁施工積累了豐富的施工經(jīng)驗。

西成客專跨西寶高鐵特大橋1跨132米鋼桁梁位于國家級開發(fā)區(qū)西安市西咸新區(qū)，是目前國內(nèi)最大單跨雙線跨高鐵鋼桁梁，工程跨越既有西寶高鐵及西安機場高速公路,鋼桁梁與西寶高鐵斜交夾角小，僅為14°。鋼桁梁原設(shè)計采用縱向頂推施工方案。

鋼桁梁水平橫移前期，克服了鋼桁梁支架拼裝跨越機場高速公路搭設(shè)施工行車干擾大、橫移滑道梁跨越西寶高鐵頂推施工水平距離長、大噸位龍門吊臨近西寶高鐵高空拼裝鋼桁梁安全風(fēng)險高等施工難點，相繼攻克了鋼桁梁大跨度長距離水平橫移同步控制及行走穩(wěn)定性等施工難題。

新建西安至成都鐵路客運專線是我國第一條在艱險復(fù)雜山區(qū)修建的高速鐵路，行徑秦巴山地，連接關(guān)中平原、漢中盆地和成都平原，線路北起西安，向南經(jīng)咸陽、安康及漢中進入四川省境內(nèi)，后經(jīng)廣元至江油與成綿樂客專相接抵達成都，全長約650公里。

西成高鐵建成后，西安到成都將由現(xiàn)在的12小時縮短到3個小時。成都、重慶到北京7小時內(nèi)就能到達。屆時，華北地區(qū)至西南地區(qū)又增加一條大能力、高密度的旅客運輸主通道，陜川兩省也將形成一日經(jīng)濟圈，對于加強關(guān)中天水經(jīng)濟區(qū)與成渝經(jīng)濟區(qū)的交流合作，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和提高人民群眾出行質(zhì)量，具有十分重要的意義。