目前，大多數(shù)民航客機(jī)上安裝的黑匣子有兩部分，駕駛艙語(yǔ)音記錄器便是其一。它實(shí)際上是一個(gè)聲音記錄器，可以記錄機(jī)艙內(nèi)的各種聲音，包括飛行員與地面指揮機(jī)構(gòu)的通話(huà)，正、副駕駛員間的對(duì)話(huà)，機(jī)長(zhǎng)、空中小姐對(duì)乘客的廣播，機(jī)艙異響等聲音發(fā)動(dòng)機(jī)異響甚至爆炸聲。目前，客機(jī)上的駕駛艙語(yǔ)音記錄器記錄時(shí)間一般不超過(guò)2小時(shí)，由于語(yǔ)音記錄時(shí)間較短，經(jīng)常讀取數(shù)據(jù)需頻繁拆裝記錄器，導(dǎo)致接口容易損壞，并且其控制方式使語(yǔ)音數(shù)據(jù)容易被抹除，對(duì)于民航日常飛行監(jiān)控和不安全事件調(diào)查產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

　　在安全問(wèn)題升級(jí)的背景下，民航總局迫切需要一款能夠長(zhǎng)時(shí)記錄駕駛艙語(yǔ)音的機(jī)載設(shè)備，便捷可靠的提供語(yǔ)音數(shù)據(jù)，用以監(jiān)控民航日常飛行和調(diào)查不安全事件。

　　應(yīng)中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院委托，中國(guó)航天科工三院35所正研制生產(chǎn)一種新型的快速獲取駕駛艙語(yǔ)音記錄器。主要實(shí)現(xiàn)機(jī)上六通道音頻數(shù)據(jù)和時(shí)標(biāo)數(shù)據(jù)采集，2000小時(shí)長(zhǎng)時(shí)間數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，短時(shí)數(shù)據(jù)冗余備份和數(shù)據(jù)回放等功能。該產(chǎn)品采用多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，以FPGA為核心，通過(guò)ARM控制器和高性能DSP實(shí)現(xiàn)時(shí)序控制、數(shù)據(jù)壓縮和加密，采用SSD固態(tài)硬盤(pán)和高速同步ADC實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集和存儲(chǔ)。不僅能夠大大突破錄音時(shí)間的限制，更提高了產(chǎn)品的可靠性和易用性，能夠適應(yīng)嚴(yán)苛的機(jī)上環(huán)境，并且結(jié)構(gòu)拆裝靈活，數(shù)據(jù)導(dǎo)出高效便捷，后續(xù)還可擴(kuò)展無(wú)線(xiàn)傳輸和視頻采集功能，進(jìn)一步滿(mǎn)足民航安全保障的需求。

　　目前，35所順利通過(guò)民用航空適航改裝審定制造符合性審查，標(biāo)志著快速獲取座艙音頻記錄器適航改裝取證任務(wù)取得了重要的階段性成功，后續(xù)將轉(zhuǎn)入CTSO性能符合性審查，為護(hù)航民航安全更進(jìn)一步。