2015年7月22日，中國商飛公司和CFM國際公司舉行儀式，慶祝首臺CFM LEAP-1C發動機交付。這臺發動機將安裝在首架C919飛機上，為飛機的下線和首飛做準備。

中國商飛公司副總經理、C919大型客機總設計師吳光輝對LEAP發動機團隊付出的辛勞和智慧表示感謝，對CFM公司高效的管理、扎實的技術和職業的工作態度感到敬佩。他指出，雙方開誠布公的團隊協作、合力攻堅、深厚友誼使發動機研制順利完成，首臺發動機交付為C919后續總裝下線等工作奠定了良好基礎。

“對于LEAP項目來說，今天是非常重要的一天。”CFM國際公司執行副總裁阿倫·帕克森（Allen Paxson）表示。“這臺發動機凝聚了CFM和中國商飛團隊多年的辛勤工作，象征著C919飛機項目發展到下一個振奮人心階段的開始。我們非常榮幸參與到了這個偉大項目之中。”

中國商飛于2009年12月選擇了LEAP-1C發動機作為其150座級C919飛機的唯一西方產發動機，自此，LEAP發動機項目正式啟動。該發動機采用了獨一無二、行業首創的全集成推進系統（IPS）。CFM提供發動機以及由奈賽公司（Nexcelle）開發的短艙和反推裝置。這些部件，包括由中國商飛提供的吊掛，被設計為相互連接的整體系統，將實現更佳的空氣動力學設計原理，重量更輕、更易于維護。

CFM正在進行歷史上最廣泛的地面和飛行測試認證項目。目前總計有超過30臺LEAP發動機（全部三個型號）在進行試驗或處于總裝階段，該項目已經進行了總計超過4730個小時的地面和飛行取證測試及7900個循環。整個項目涵蓋了LEAP發動機的全部三個型號，其中28臺發動機進行地面和CFM飛行測試，另外32臺發動機將配合飛機制造商進行飛行測試。

2014年底，在GE的加州Victorville測試基地，首臺LEAP-1C發動機在經改裝的747飛行測試臺上成功地完成了試飛。飛行測試項目包含了一個全面的測試計劃，包括發動機的操作性能，喘振裕度，性能，排放和噪聲指標。該項目還驗證了發動機采用的先進技術，包括碳纖維編織復合材料風扇，雙環預混旋流（TAPS）燃燒室，高壓渦輪的陶瓷基復合材料罩環和低壓渦輪的鈦鋁合金葉片。

目前，C919飛機研制工作已進入工程制造的攻堅階段，已經基本實現全機機體結構對接，風洞試驗、鐵鳥試驗、航電綜合和電源系統等試驗正在穩步推進，隨著首臺發動機和液壓系統近期運抵浦東，各機載系統安裝即將開始，首架C919飛機計劃年內下線。