7月28日，*ST鳳凰（000520.SZ）對外發布公告稱，控股股東中國長江航運（集團）總公司將其持有的長航鳳凰所有股份轉讓給天津順航海運有限公司（下稱：“順航海運”），若完成股權轉讓，長航鳳凰大股東地位將正式易主。

據悉，此次收購長航鳳凰，順海航運的代價是現金10億元人民幣。此番收購價格溢價約118.58%。

順海航運主要從事國內水陸貨物運輸代理、船舶代理、勞務服務和國內沿海及長江中下游普通貨船運輸等業務。雖然是一家民營企業，但當前的運營情況較為穩定，創新力、市場開拓力較強，發展戰略具有前瞻性。業內人士分析，它今后整體上市的可能性較大，對于該公司而言，*ST鳳凰是非常理想的優質殼資源，借其完成整體上市后，公司的融資能力將出現顯著提高。央企賣殼也可以看做是國企改革的一部分。

“對當下的資本市場來說，長航鳳凰是十分優質的殼資源。”一位交運行業分析師指出，經過債務清理后，長航鳳凰將其旗下的船舶資產進行拍賣清理，而公司員工也進行大幅縮減。此后，公司存留部分航運業務也扭虧為盈，具備恢復上市的條件。

作為一個國企殼資源，長航鳳凰對接盤方的硬件要求比較高，無論是企業資質還是各方面實力都進行了仔細的考核和認證。順航海運不僅基本滿足了其要求，而且以10億元的現金方式支付。

股權轉讓只是這筆交易的開始。根據本次長航集團與順航海運簽署的《股份轉讓協議》，本次股份轉讓完成后，順航海運應當負責推進上市公司重大資產重組事宜，依法將其持有的控股子公司港海（天津）建設股份有限公司的全部股份注入上市公司，并保證于 2016年5月31日之前完成重大資產重組交割事宜；在上市公司開展重大資產重組過程中，將上市公司全部資產、負債、業務、人員作為置出資產通過資產置換等合法方式整體置出，并于2016年5月31日之前將該等置出資產無償、無條件交付給長航集團或其指定的第三方。

目前港海建設擁有絞吸式挖泥船10艘，配套工作艇9艘及百余公里的排泥管線。公司船舶分布在大連、鲅魚圈、盤錦、京唐港等地，擁有“港口與航道工程施工總承包二級”資質。未來長航鳳凰的主營業務可能會從當下的航運變更為疏浚工程。