9月8日凌晨，高達150多米的陜西黃河第一高橋，延（川）延（安）高速公路黃河特大橋勝利合龍，自此，位于黃河兩岸的陜西延川和山西永和居民千百年來“隔河相望”的歷史宣告結束。

延延高速公路是陜西省“2367”高速公路網規劃中的7條橫向線之一延（安）吳（起）線的延伸段，也是國高網長治至延安高速公路的重要一段。工程的建設對于晉陜兩地、尤其是延安革命老區經濟發展有著重要的意義。

路線起于延安市安塞縣的馬家溝，途徑3縣1區14個鄉（鎮）84個行政村，最后通過黃河特大橋與山西省在建的霍州至永和高速公路相接。

由中國鐵建十四局集團承建的延延高速公路重點控制性工程延延黃河特大橋，飛跨秦晉大峽谷，像一條巨龍靜臥在黃河之上。大橋全長1072米，雙向四車道，為六跨大跨徑連續剛構橋，集深水、高墩、大跨為一體，技術含量高、施工難度大。大橋最高墩柱高141米，為陜西省跨黃河橋梁史上的最大墩高。

之前從陜西延川到山西永和，要經過100多公里蜿蜒曲折的盤山公路，從紅軍東征走過的延水關大橋渡過黃河。盤山路上下重疊，達四層之多，路況好時要走五個多小時，遇到惡劣天氣，交通時常中斷達半月之久。大橋建成后，延延黃河特大橋將成為陜北和晉中之間往來的最便捷通道，兩地之間五十分鐘即可安全到達。