歷經千余名建設者艱辛努力，長沙磁浮工程10月16日16時16分在黃金大道特大橋31號墩架設了最后一榀軌排。這也意味著，我國首條具有完全知識產權的中低速磁浮鐵路實現了全線軌道初鋪通。

中國鐵建長沙磁浮工程設計施工總承包項目部經理、鐵四院副院長謝海林介紹說，長沙磁浮工程因其特殊性和獨創性，倍受社會關注，湖南省將其列為湖南省頭號重點工程。技術新、時間緊、任務重、要求高，可以說工程進展的每一個節點，都伴隨著從無到有巨大難題的功破。

承擔設計并代表中國鐵建實施總承包管理的鐵四院，在項目實施過程中堅持設計的先導地位，充分發揮設計與施工、科研、采購等協同優勢，全力推進項目建設。中國鐵建系統內10家單位團結一致，快速有序推進項目建設，實現了項目的各個節點目標。

長沙磁浮工程自武廣高鐵長沙南站至黃花機場，線路全長18.5公里。預計2015年底建成，將成為中國第一條正式投入商業運營的中低速磁浮線，屆時我國將成為全球第四個掌握磁浮交通實用技術的國家。

投身中低速磁浮軌道交通“全產業鏈”發展，中國鐵建引領了城市軌道交通項目PPP建設的新模式，占領了中低速磁浮軌道交通技術的制高點，探索了中低速磁浮軌道交通全產業鏈協同建設的新模式。

針對中低速磁浮存在的諸多設計及施工關鍵技術，中國鐵建所屬的鐵四院、十一局、十二局、十六局、二十三局、二十四局、鐵建重工及中鐵建電氣化局開展了多項科研課題研究。通過該項目的實施，鐵四院已經取得一批技術專利和科技成果，更加系統地掌握了磁浮工程設計、施工和維修等關鍵核心技術。也正是基于大量的科研成果，長沙中低速磁浮工程在實施過程中解決了很多設計、施工、制造、安裝技術難關，確保了工程的順利推進。