近日，通用技術(shù)集團(tuán)所屬中國汽研繼轉(zhuǎn)向系統(tǒng)道路模擬試驗 、驅(qū)動橋載荷譜疲勞試驗取得成功后，又在汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)耐久性試驗開發(fā)方面取得突破，成功開發(fā)了轎車擺臂道路模擬試驗。

本次試驗的研究對象為麥弗遜式前懸下擺臂。整個試驗開發(fā)流程包括載荷譜采集、載荷譜處理、擺臂道路模擬試驗裝置開發(fā)、臺架迭代和臺架耐久性試驗。

通過在試驗場強(qiáng)化耐久和綜合評價路面進(jìn)行整車載荷譜采集，截取處理得到包括鐵軌路、振動路、搓板路、扭轉(zhuǎn)路、卵石路、坑洼路、路沿沖擊路、比利時路等總計39種工況的載荷譜數(shù)據(jù)，并進(jìn)行擺臂道路模擬試驗裝置開發(fā)，運用MTS伺服系統(tǒng)搭建擺臂道路模擬試驗臺，對39種工況載荷譜進(jìn)行迭代，每工況迭代精度均達(dá)到5%以下，進(jìn)而產(chǎn)生驅(qū)動載荷譜進(jìn)行擺臂道路模擬試驗。

本次擺臂道路模擬試驗的成功，標(biāo)志著中國汽研具備了從零部件到系統(tǒng)的道路模擬耐久性試驗開發(fā)能力，建立了汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)耐久性試驗開發(fā)體系，可為客戶制定耐久試驗規(guī)范，完成從載荷譜采集到臺架疲勞整個流程。中國汽研對汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)耐久性試驗開發(fā)在國內(nèi)檢測領(lǐng)域中取得的領(lǐng)先優(yōu)勢，對鞏固和開拓高新技術(shù)檢測市場具有積極的推動作用。