11月19日，由中國電建集團承建的深圳地鐵7號線再迎新突破——全線順利實現(xiàn)軌通目標(biāo)，為年底實現(xiàn)“電通”，2016年底開通試運營目標(biāo)奠定堅實的基礎(chǔ)。

深圳地鐵7號線是中國電建與深圳地鐵聯(lián)合實施的首個BT建設(shè)項目，也是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一。全線以南山區(qū)西麗湖站為起點，終點止于羅湖區(qū)太安站，跨南山、福田、羅湖三區(qū)，全長約30.173km，共設(shè)車站28座，是連接深圳特區(qū)內(nèi)南半環(huán)主要居住地與就業(yè)區(qū)的局域線，建成后將進一步完善深圳市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善市民出行環(huán)境，有效緩解深圳日益繁重的交通壓力。

深圳地鐵7號線線路長、工程量大、施工點多面廣，管理難度大。深圳地鐵7號線全線鋪軌共93.2km，其中正線鋪設(shè)軌道69.72km，單開道岔41組，交叉渡線6組。為了有序加快工程進展，中國電建在設(shè)計原有的安托山站、皇崗口岸站、八卦嶺站三個鋪軌基地的基礎(chǔ)上，增設(shè)了深云車輛段鋪軌基地。同時，實時統(tǒng)籌分析施工進程，結(jié)合工程推進實際，積極采取了增設(shè)臨時鋪軌基地及散鋪工作面等措施，一次又一次打開了軌道工程推進新局面。據(jù)了解，全線在大干期間，日鋪軌進度穩(wěn)定在千米以上。