12月4日上午10點(diǎn)，國內(nèi)最大懸臂鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)地落在了黃大鐵路黃河特大橋位于河道中央的117號(hào)墩上，刷新了國內(nèi)鋼桁梁無支墩頂推施工的最大懸臂記錄。

由中國鐵建十四局集團(tuán)承建的黃大鐵路黃河特大橋位于東營市利津縣境內(nèi)，距黃河入海口110公里處，是黃大鐵路全線唯一的控制性工程，該橋主橋長(zhǎng)960米，設(shè)計(jì)為雙線鐵路明橋面連續(xù)鋼桁梁橋，采用連續(xù)鋼桁梁頂推施工，最大懸臂180米，為目前國內(nèi)最大懸臂的平行弦鋼桁梁無支墩頂推施工。

大跨度鋼桁梁橋頂推技術(shù)隨著交通建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，在跨江跨河的施工中優(yōu)勢(shì)明顯，可大大降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。此前，國內(nèi)無支墩頂推施工最大懸臂記錄為168米。

自2014年7月開工以來，建設(shè)者克服重重困難，科技攻關(guān)，大膽創(chuàng)新了一系列新工藝、新技術(shù)，其中四項(xiàng)科技成果獲得國家專利，多項(xiàng)科技成果正在申報(bào)國家專利。

黃大鐵路是全國“八縱八橫”鐵路運(yùn)輸主通道“八縱”之一沿海通道的輔助通道，是煤運(yùn)北通道與膠濟(jì)線的聯(lián)絡(luò)線，是環(huán)渤海鐵路的一部分。該線路北起朔黃鐵路黃驊南車站，向南經(jīng)河北省滄州市、山東省濱州市，從東營市利津縣跨越黃河，向東南接入益羊鐵路大家洼車站。該線路的建成對(duì)完善黃河三角洲地區(qū)及環(huán)渤海地區(qū)煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)黃河三角洲及環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展都具有重要意義，計(jì)劃于2017年9月建成通車。