近日，2014-2015年度國家優質工程獎評選結果出爐，中國通號承建的京滬高鐵、哈大高鐵、廣深高鐵榜上有名。

國家優質工程獎是工程建設領域設立最早、規格要求最高、跨行業、跨專業的國家級榮譽獎勵，是我國工程建設質量方面的最高榮譽獎勵。

據了解，今年7月底至8月初，國家工程建設質量獎審定委員會專家分別對京滬高鐵、哈大高鐵及廣深高鐵進行了國家級優質工程現場復查。此次終審，專家組對中國通號承建的三個項目的創優目標、首段定標、四化控制、專項方案、工藝攻關等給予了充分肯定。專家組一致認為，項目具有建設程序規范、創優目標明確、創優工作系統連續、工藝美觀、技術精尖、標識清晰、質量優良、經濟社會效益顯著等特點。

京滬高鐵是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路，是我國重大基礎設施建設領域一項世紀性、歷史性的宏偉工程，集中展示了我國經濟實力、科技水平和綜合國力。

中國通號擔負了全線通信信號的研發設計、系統集成、設備制造、施工安裝、科學試驗任務，并以先進的技術、精湛的工藝和優質的服務，為世界一流的京滬高鐵成功裝備了國際上先進的CTCS-3列控系統，為高速運行的列車裝備了智慧“大腦”和“神經中樞”。

該系統能夠滿足時速350公里、列車追蹤間隔3分鐘的運行需求，是中國高鐵三大核心技術之一。在整個建設過程中，中國通號調集全集團優勢資源，充分發揮設計研發、設備制造、工程服務“三位一體”的獨具優勢，為業主提供優質高效的系統技術服務，施工工藝也多次受到鐵路總公司領導和各鐵路局技術專家的肯定。

在世界上第一條高寒地區高速鐵路——哈大高鐵建設中，中國通號充分運用成熟的列控核心技術和系統集成經驗，歷時三年，在工期緊、干擾大、施工條件復雜等各種不利條件下，針對高寒地區的特點推動管理創新、技術創新。比如，針對高寒高速動車組的特點，對車載超速防護系統（ATP）控車模型進行優化，對車體外設備的安裝、設備間的接口做了特殊處理，包括對插頭進行防水處理、對電纜采取防護冰雪措施、對于室外信號設備設置防冰雪拋砸措施；對于應答器、軌道電路等設備，則在低溫實驗室組織產品性能測試分析，以檢驗相關產品的耐寒性，通過以上種種措施，從根本上解決了高寒和巨大溫差對設備可靠運行所造成的消極影響，填補了我國在高寒、高緯度地區列車安全高速運行的技術空白。

項目建設中，公司申報的《一種雙電錘組合打眼裝置》和《電容布點及軌道區段測距車》分別獲得國家實用新型專利，《GSM-R無線網絡優化工法》獲得國家級工法。

廣深高鐵采用了中國通號的CTCS-3列控系統，關鍵設備采用硬件多重冗余結構，設計符合鐵路信號故障—安全原則，安全等級達到IEC61508規定的安全等級SIL4 級，大大提高了列車運行的安全性和可靠性。項目建設過程中，中國通號充分發揮系統集成技術優勢，成功解決了核心列控設備在廣深高鐵與武廣高鐵之間的互聯互通難題。

作為全球最大的軌道交通控制系統解決方案提供商，中國通號是中國軌道交通控制系統行業的先行者和領導者，是保障中國軌道交通安全高效運行的核心企業，是全球唯一可在整個產業鏈獨立提供全套產品和服務、唯一參與了中國全部重大高速鐵路項目的軌道交通控制系統解決方案提供商。其核心技術和產品，包括高鐵列車運行控制系統CTCS-3技術、地鐵列車運行控制系統CBTC技術、軌道電路傳輸技術、編組站綜合集成自動化系統 CIPS技術及城市軌道中低速磁懸浮系統MATC技術等，全面覆蓋了全國高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、高溫鐵路、重載鐵路、城市地鐵等建設和運營領域，完成了多個“中國第一”的里程碑式項目。中國通號先后參與了中國1.5萬余公里高鐵建設，積累了全球最為豐富的案例庫，超過國際巨頭龐巴迪、阿爾斯通、西門子之和。