近日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國海運(yùn)實施重組。兩企業(yè)重組，是落實國務(wù)院關(guān)于央企提質(zhì)增效升級要求的重要舉措，也是更好服務(wù)于“一帶一路”，建設(shè)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

近年來，全球經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整，復(fù)蘇緩慢，國際航運(yùn)市場總體低迷，競爭日趨激烈。全球航運(yùn)企業(yè)面對巨大經(jīng)營壓力，紛紛在聯(lián)盟并購、資產(chǎn)重組、產(chǎn)融合作、新技術(shù)應(yīng)用等方面創(chuàng)新求變，以增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險和可持續(xù)發(fā)展能力。國際航運(yùn)及航運(yùn)相關(guān)業(yè)呈現(xiàn)出專業(yè)化、聯(lián)盟化的發(fā)展趨勢，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。

在此背景下，為順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展潮流，抓住“一帶一路”歷史機(jī)遇，結(jié)合國家建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中國海運(yùn)以增強(qiáng)業(yè)務(wù)發(fā)展能力、提升國際化經(jīng)營水平及可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，對所屬集裝箱航運(yùn)、干散貨航運(yùn)、油輪運(yùn)輸、碼頭以及航運(yùn)金融業(yè)務(wù)進(jìn)行資產(chǎn)重組，在供需兩側(cè)同時發(fā)力，通過優(yōu)化資源配置，既刺激運(yùn)輸需求增長，也促進(jìn)運(yùn)輸供給升級，不斷發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)，提升企業(yè)綜合實力和國際化競爭能力。

中國遠(yuǎn)洋通過租入并經(jīng)營中海集運(yùn)集裝箱船舶和集裝箱，收購中海集運(yùn)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，并出售干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)，成為專注于集裝箱航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺。中遠(yuǎn)太平洋通過收購中海港口，出售佛羅倫租箱業(yè)務(wù)，成為專注于全球碼頭業(yè)務(wù)的上市平臺。交易完成后，中國遠(yuǎn)洋將成為以集裝箱航運(yùn)服務(wù)鏈為核心的全球第四大集裝箱班輪公司和以總吞吐量計全球第二大碼頭運(yùn)營商。集裝箱航運(yùn)運(yùn)力規(guī)模和航線覆蓋全面增長，船隊、箱隊結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化，碼頭網(wǎng)絡(luò)布局全面擴(kuò)張，經(jīng)營效率大幅提升，同時，集運(yùn)業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)得到顯著加強(qiáng)。

中海集運(yùn)通過將集裝箱船舶和集裝箱出租予中國遠(yuǎn)洋，同時出售集運(yùn)配套業(yè)務(wù)和中海港口股權(quán)，收購中遠(yuǎn)和中國海運(yùn)租賃類、金融類資產(chǎn)及股權(quán)，成為以租賃業(yè)務(wù)為核心的綜合航運(yùn)金融服務(wù)平臺，致力于成為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航融資租賃等多元化租賃業(yè)務(wù)和投資業(yè)務(wù)為主的綜合航運(yùn)金融服務(wù)提供商。交易完成后，集裝箱租賃業(yè)務(wù)規(guī)模將排名世界第三。

中海發(fā)展通過收購大連遠(yuǎn)洋，出售中海散運(yùn)及其他散貨資產(chǎn)，成為專注于油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)、LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的油氣運(yùn)輸上市平臺。交易完成之后，中海發(fā)展油運(yùn)船隊控制運(yùn)力規(guī)模全球第一，超大型油輪船隊（VLCC）運(yùn)力規(guī)模全球第二。

通過本次重組整合，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國海運(yùn)將打造集裝箱航運(yùn)、港口碼頭、油氣運(yùn)輸以及綜合航運(yùn)金融四大專業(yè)集群，將大大提升我國航運(yùn)企業(yè)在國際航運(yùn)業(yè)中的地位，增強(qiáng)國際化競爭能力，有利于提高我國航運(yùn)業(yè)資源利用率，降低全社會物流成本，助力物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，從而為促進(jìn)我國對外經(jīng)貿(mào)往來，打通對外貿(mào)易戰(zhàn)略通道，推動21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)提供支撐和保障。