12月30日8時17分，隨著響亮的汽笛聲，從福田站開出的首列G6272次列車奔向深圳北站，標志著由中國鐵建鐵四院勘察設計，十五局集團、電氣化局集團等單位參建的廣深港高鐵福田站通車運行。

福田站是我國第一座設在城市中心區(qū)的地下火車站。它由地下三層組成，平均深度32米，相當于地下10層樓的高度，總建筑面積151138平方米，相當于21個標準足球場大小，是亞洲最大地下火車站，目前僅次于美國紐約中央火車站。

鐵四院綜合考慮施工工法和結構受力因素，實現跨度縱向最大13米，橫向最大21.46米，為旅客營造了舒適的乘車環(huán)境。福田站是世界上第一個設置屏蔽門系統的高鐵車站。設計中解決了相鄰滑動門空間沖突等問題，使福田站成為世界上兼容車型最多、門體型式最多、結構型式最復雜的站臺屏蔽門。

中國鐵建十五局集團采用蓋挖逆作、明挖順作等施工技術，采取周邊土體預加固等技術措施，進行大跨度、大體量、深基坑施工，開創(chuàng)了城市中心區(qū)大型地下車站結構施工的先例。

不同于傳統火車站設置站前廣場疏散，福田站交通接駁以城市公交、出租車為主要疏散方式。福田站將負一層設置為客流轉換層，以軌道交通換乘接駁為主，周邊配套規(guī)劃有5條地鐵線，11個地鐵車站，同時，以3個城市公交、出租車接駁場站為輔，實現了人員的快速疏散。