12月30日上午10時(shí)，隨著“和諧號(hào)”電力機(jī)車的一聲長(zhǎng)鳴，34018次貨運(yùn)列車從天水火車站緩緩駛出，標(biāo)志著由中國(guó)鐵建十九、二十一局集團(tuán)等單位參建的天平鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。

天平鐵路總投資54億元，為國(guó)家鐵路一級(jí)單線電氣化鐵路。該項(xiàng)目全長(zhǎng)123公里，新建正線長(zhǎng)度98.9公里，全線橋隧總長(zhǎng)為78.004公里，占線路長(zhǎng)度的68.14%。

由中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)承建的關(guān)山特長(zhǎng)隧道是天平鐵路的關(guān)鍵控制工程，全長(zhǎng)15634米，是目前在建的鐵路單建第二長(zhǎng)隧，它位于六盤山深處，沿途山險(xiǎn)林密、道路崎嶇、雨雪充沛、人煙稀少，施工和生活環(huán)境非常差。關(guān)山隧道歷經(jīng)北秦嶺褶皺帶、六盤山褶皺帶、鄂爾多斯地臺(tái)三個(gè)大地構(gòu)造單元，多種構(gòu)造交叉穿織，復(fù)合疊置，褶曲、斷裂較為發(fā)育。另外，受多種區(qū)域構(gòu)造復(fù)合穿插作用的影響，沿線途經(jīng)地區(qū)斷層較發(fā)育，巖漿侵入面積亦廣，沿途經(jīng)過(guò)地區(qū)內(nèi)特殊巖土主要為濕陷性黃土、膨脹巖土和軟弱地基三大類。不良地質(zhì)現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，曾經(jīng)遭遇高地應(yīng)力及硬巖大變形等世界罕見的施工難題，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)知名專家學(xué)者和科研單位的共同攻關(guān)，經(jīng)過(guò)兩年多的奮斗得以攻克。

天平鐵路的開通，結(jié)束了天水市清水縣、張家川縣不通鐵路的歷史，形成了縱貫甘肅東南部區(qū)域、輻射周邊經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的地區(qū)鐵路干線，打造了隴東、寧夏及內(nèi)蒙古部分地區(qū)與天水、隴南以南、定西以東地區(qū)的便捷新通道。同時(shí)，天平鐵路將形成縱貫我省東南部區(qū)域、輻射周邊經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的地區(qū)鐵路干線，構(gòu)成隴東、寧夏及內(nèi)蒙古部分地區(qū)與天水、隴南以南、蘭州以東地區(qū)的便捷通道。

據(jù)悉，天平鐵路的建成，對(duì)于緩解區(qū)域鐵路交通壓力，促進(jìn)華亭煤炭的開發(fā)外運(yùn)，加大對(duì)外物流和人流，改善投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，在天水清水縣、張家川縣等地設(shè)站，將這兩個(gè)原先沒(méi)有鐵路的地方連通到平?jīng)觥c陽(yáng)、天水一線的鐵路樞紐上來(lái)，便于當(dāng)?shù)氐奈锂a(chǎn)外運(yùn)，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也將為西隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶和關(guān)中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)提供可靠的能源建設(shè)保障，將有力地帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。