近日，中國建筑工程總公司所屬中建五局自主研發的“低凈空狹窄條件下地鐵車站建設關鍵技術”和“穿越復雜地質條件下盾構法施工技術”兩項施工技術，經湖南省技術產權交易所組織鑒定，達到國際先進水平。

“低凈空狹窄條件下地鐵車站建設關鍵技術”首次提出施工與交通用地之間“最佳平衡點”的概念。該技術已在深圳地鐵9號線成功得到應用。通過蓋挖逆作法、分段吊裝鋼筋籠、先隧后站施工、車站周邊環境安全控制等關鍵技術，解決了深圳地鐵9號線最復雜、難度最大的人民南車站“十面埋伏”的施工難題，并在凈空不足10米的高架橋下，完成34米鋼筋籠吊裝，實現了蓋挖車站與過站盾構二者的工期節點要求，并將對周邊場地、建（構）筑物安全影響控制到最小。

“穿越復雜地質條件下盾構法施工技術”基于流固耦合結合數值模擬，研究出一套完整的土壓平衡盾構施工工藝，解決了盾構隧道7過建（構）筑物的技術難題。該技術已在深圳地鐵9號線成功得到應用。通過運用該技術，盾構機克服了始發不到3米即下穿河流、切削高架橋樁基、零擾動下穿鐵路、地鐵、重疊隧道施工等復雜工況，成功通過黏土、泥巖、強風化、微風化砂巖及上軟下硬地層等多種復雜地質層，并最終確保項目全線最先完成洞通。