1月31日上午10點，中國鐵建大橋局集團承建的世界最大跨度雙塔雙索面自錨式懸索橋——重慶市鵝公巖跨長江輕軌專用橋主塔封頂。主塔封頂標志著該橋完成了一個重大節點，下一步將進入體系轉換、懸索及橋面施工工序。

鵝公巖長江輕軌專用大橋是重慶市軌道交通環線二期（上浩至重慶西段）重點建設工程，大橋全長1650.5米，引橋長530.5米，主橋長1120米，跨徑布置為（50+210+600+210+50）米的五跨連續鋼箱梁自錨式懸索橋，主跨為雙塔雙索面自錨式懸索結構，目前在世界同類橋梁中跨徑最大。

該橋基礎采用大體積承臺和鉆孔灌注樁，施工重點和難點為主塔基礎開挖施工、主塔施工、斜拉橋的鋼箱梁安裝施工、懸索橋的主纜安裝、體系轉換及全橋施工監控。其中，該橋采用的先斜拉成橋,然后再進行懸索橋體系轉換，這種在柔性體系上進行體系轉換的施工工藝在國內外尚屬首例。

為解決技術難題，項目部開展了4大課題17項技術研究，目前已完成“主墩深水基礎施工技術研究”和“主塔快速施工及安全防護技術研究”兩大課題10項技術研究。

該橋施工進度及技術突破，均創造了國內及國外同類型橋梁施工的最快速度，同時為同類型橋梁提供了寶貴的施工經驗。