2月28日,由中國鐵建十六局與鐵建重工集團聯合研發的國產鐵路大直徑盾構機“珠機二號”在珠機城際工程順利始發。這是該工程最后一臺始發機器，實現了工程建設的四機并進。

本次始發的‘珠機二號’與2月3日始發的‘珠機三號’是“同胞兄弟”，均為中國鐵建十六局與鐵建重工聯合研發的國產鐵路大直徑復合型土壓平衡盾構機，開挖直徑8.8米，最大推進速度達每分60毫米，最小轉彎半徑達400米。

這兩臺盾構機是集設計、研發、制造于一體，擁有完全自主知識產權的高端裝備，它們的成功始發實現了國產大直徑掘進裝備技術研究與應用的新突破。期間，兩家企業聯合對鐵建系統內盾構設備、技術應用和科研成果進行了深入調研，全面吸收了國內外掘進裝備的先進技術和經驗的精髓。

“珠機二號”盾構機施工區間內外環境復雜，施工難度大，風險高，擁有多交叉作業、下穿珠海市區主道及供澳門水管、淺覆土層始發和小半徑轉彎等多個重難點，其中項目通過超前地質監測、優化施工方案和快速設備拼裝調試等措施，攻克了淺覆土層始發的首個施工難點。

據悉，珠海市區至珠海機場線城際軌道交通工程是我國首條以BT模式建設的城際鐵路，線路全長39.475公里，工程分兩期建設，其中一期工程起于珠海拱北，止于橫琴長隆，預計于2018年6月底實現貫通。

該項工程建成通車后，從澳門到珠海機場只需30分鐘，使澳門輕軌與珠三角城際鐵路網實現無縫換乘，對進一步完善澳門至橫琴自貿區立體交通網具有重要意義！