日前，應(yīng)印度孟買城郊鐵路公司（MRVC）邀請(qǐng)，中國(guó)通號(hào)代表團(tuán)參加了在孟買舉辦的全球CBTC研討會(huì)，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)CBTC技術(shù)負(fù)責(zé)人李兆齡發(fā)表主旨演講。

該研討會(huì)由印度孟買城郊鐵路公司（MRVC）主辦，邀請(qǐng)了中國(guó)通號(hào)（CRSC）、Siemens（西門子）、Hitachi-Ansaldo（日立-安薩爾多）等九家全球知名企業(yè)一起探討CBTC列車控制技術(shù)在印度孟買城郊鐵路的可行性以及優(yōu)越性。中國(guó)通號(hào)的科研實(shí)力、工程業(yè)績(jī)引起了印度鐵道部高級(jí)官員和與會(huì)人員的高度關(guān)注，為中國(guó)通號(hào)打開(kāi)印度鐵路市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)通號(hào)是全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商，擁有軌道交通設(shè)計(jì)集成、設(shè)備制造和工程服務(wù)三位一體的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是全球唯一一家能在軌道交通控制系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈獨(dú)立提供全套產(chǎn)品和技術(shù)的高科技企業(yè)。

2015年12月21日，裝備中國(guó)通號(hào)自主開(kāi)發(fā)的第三代地鐵信號(hào)控制系統(tǒng)（FZL300型CBTC系統(tǒng)）的北京地鐵8號(hào)線全面完成升級(jí)迭代，實(shí)現(xiàn)了由點(diǎn)式模式向全功能運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型。自2011年以點(diǎn)式模式投入運(yùn)用，四年來(lái)該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，系統(tǒng)穩(wěn)定性在北京各條地鐵信號(hào)系統(tǒng)中名列前茅，得到了地鐵公司和業(yè)內(nèi)專家的肯定。該系統(tǒng)是中國(guó)通號(hào)基于高鐵信號(hào)系統(tǒng)和前兩代地鐵信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)而開(kāi)發(fā)，能夠滿足城市軌道交通互聯(lián)互通的要求，是目前中國(guó)唯一一套全部產(chǎn)品均具有獨(dú)家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵信號(hào)控制系統(tǒng)，對(duì)打破外資品牌的長(zhǎng)期壟斷具有重要意義。

借助此次交流、研討和推介，中國(guó)通號(hào)雄厚的系統(tǒng)研發(fā)能力和安全穩(wěn)定的CBTC系統(tǒng)得到了國(guó)際客戶的關(guān)注和認(rèn)可。