近日，在中國(guó)鐵建大橋局承建的北京地鐵燕房線閻村北停車場(chǎng)內(nèi)，工作人員正在對(duì)一列外觀造型猶如海豚的新型地鐵列車進(jìn)行調(diào)試。

北京地鐵燕房線是國(guó)內(nèi)第一條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車線路。無(wú)人駕駛意味著列車自身就能實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車離站等一整套操作。

列車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能的同時(shí)，對(duì)停車場(chǎng)土建設(shè)施也提出了全新要求。中國(guó)鐵建大橋局二公司克服了該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)及預(yù)制構(gòu)件跨度大、工藝多及高強(qiáng)度混凝土施工等難題，在停車列檢庫(kù)、牽引降壓混合變電所及試車線等關(guān)鍵部位施工時(shí)，嚴(yán)格遵照規(guī)范要求，精密控制，提前高標(biāo)準(zhǔn)完成了施工任務(wù)，為列車調(diào)試提供了充裕的時(shí)間。

據(jù)項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目為列車精心打造的全自動(dòng)高速提升門是列車實(shí)現(xiàn)全過(guò)程無(wú)人操作的重要一環(huán)，它能在3秒之內(nèi)完成列車進(jìn)出庫(kù)信號(hào)采集、障礙物自動(dòng)檢測(cè)等一系列高度智能化操作，讓列車安全、快捷地自動(dòng)進(jìn)出停車庫(kù)。