近日，重慶同城發展的重點工程——重慶中渡長江大橋正式合龍。這是中鐵建大橋院自去年11月成立后設計的首座長江大橋，也是該院在建最大跨度的橋梁。

中渡長江大橋位于重慶市江津區，是一座雙向6車道公路大橋，以主跨600米、雙塔雙索面鋼箱梁懸索一橋飛架長江。

“在中渡長江大橋上我們取得了一些關鍵技術的突破，研發形成的技術已申請專利。”大橋設計負責人王鵬宇介紹。

中渡長江大橋南岸采用重力式錨碇，北岸采用隧道式錨碇。由于北岸以泥巖為主，圍巖強度低，巖體破碎。如果采取重力式錨碇，需要挖掉半座山，成本高且對環境不利。該院設計時首次采用了型鋼加勁復合式隧道錨碇，這種專利技術突破了隧道式錨碇在軟巖地區設置的技術難題，且錨碇長65米，是目前國內最長的隧道式錨碇。

在南岸，錨碇點距長江防洪大堤110米，離周邊居民小區僅10余米。按一般重力式錨碇，會影響居民房屋地基，甚至出現倒塌。為此，該院設計采用沉井基礎及不排水下沉工藝，確保了沉井順利下沉，也保證了周圍建筑物的安全。