亞馬爾LNG項目核心工藝模塊首船裝船現場

裝船作業由海油工程自主指揮完成，中方員工在和業主溝通裝船事宜

4月9日，由海洋石油工程股份有限公司（下稱海油工程）承建的亞馬爾LNG（液化天然氣）項目首個核心工藝模塊緩緩登上“祥云口”號運輸船。這是我國首次對外輸出LNG核心工藝模塊，表明中國海油已成功掌握了LNG核心工藝模塊建造技術，具備打入國際高端油氣裝備市場的能力。

亞馬爾LNG項目位于北極圈內，是全球首例極地天然氣勘探開發、液化、運輸、銷售一體化項目。海油工程于2014年7月承攬下了其中36個核心工藝模塊、總重約18萬噸的工作量，這是該公司近年來攬獲的最大金額海外訂單。

海油工程此次交付的模塊由6層甲板組成，高41米，重3657噸。這些模塊擔負著極寒環境中對天然氣進行液化處理的“核心”功能，不僅工藝管線繁多，而且大量配置了超高、超重壓力容器設備。項目技術人員告訴記者，巨大的工程無法就地建造，項目采用了國際工程界常用的異地模塊化建造方式，即根據生產鏈條內部的功能組成，將其天然氣液化工廠分割成若干個模塊分別建造，再通過巨輪將已建好的模塊運至現場進行組裝集成。

在實際建造過程中，作業人員不僅需要合理規劃施工順序，還要避免設備在吊裝過程中與周圍的鋼結構之間發生碰撞。這些大塊頭設備在安裝時與模塊主結構的間隔最小不到2厘米，需要從高空向下貫穿多層甲板才能安裝到底座上，安裝前需要經過精密推演。

2014年10月，該項目正式在海油工程青島場地開工，現場參建人員達萬人以上。海油工程以安全生產為首要底線，與業主聯合組建HSE管理團隊，確保了該項目的安全運行。截至目前，項目連續安全生產工時已突破2000萬小時。

海油工程以“打造國際精品工程”為目標，采取多項措施、全方位保障項目嚴格按照業主方標準開展。其間，公司成立四個特殊規范專項應對小組，確保項目建造符合國際最高等級的歐洲標準。

堅持技術創新也是海油工程做好該項目的一大法寶。公司已在焊接工藝、深冷保溫等多項關鍵技術上取得突破，打破了國外對中國企業的技術封鎖。

“亞馬爾LNG項目是海油工程迄今為止承接的技術等級最高、執行標準最嚴的工程項目，該項目能否順利、高效、高質量地執行下來，是海油工程能否真正挺進國際高端油氣裝備市場的關鍵。順應全球LNG新能源發展趨勢，我們正從建造管廊、中心管廊向建造核心處理模塊穩步邁進。”海油工程總裁周學仲表示。

目前，海油工程海外業務遍及20多個國家和地區，實現了從“單一產品”到“項目總包”的邁進，已在全球市場上打響模塊化建造品牌。2015年以來，海油工程陸續收到北美、歐洲、澳洲、非洲等地多個LNG項目業主的投標邀請，在國際大型模塊化建造市場的認可度進一步提高，這為公司積極投身“一帶一路”建設、參與國際產能和裝備制造合作帶來了新契機。