從5月1日起，南航部分A330衛(wèi)星上網(wǎng)改裝飛機(jī)執(zhí)飛廣州—悉尼航線，機(jī)上上網(wǎng)首次在國際航線商業(yè)試運(yùn)行，試運(yùn)行期為一年。

南航于2014年9月和2015年3月進(jìn)行了短暫的京廣航線機(jī)上上網(wǎng)驗(yàn)證試運(yùn)行。此次商業(yè)試運(yùn)行，總的來說共有三點(diǎn)不同。第一，宣傳模式不同。以往兩次京廣航線試運(yùn)行并沒有進(jìn)行大規(guī)模宣傳，只是旅客在航班上時(shí)通知可以進(jìn)行機(jī)上上網(wǎng)體驗(yàn)，并收集旅客反饋意見以便更好完善上網(wǎng)功能，以“練兵”為主。而這一次則制定了詳細(xì)的宣傳方案，通過地面水牌宣傳、官網(wǎng)宣傳、微信宣傳等多種手段進(jìn)行市場預(yù)熱，使旅客能真正意識(shí)到南航飛機(jī)已經(jīng)正式開始邁入機(jī)上上網(wǎng)時(shí)代。第二，航線不同。過去兩次是京廣航線的試運(yùn)行。此次加入國際航班試運(yùn)行，距離變長，對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接穩(wěn)定性的要求增高。三，持續(xù)時(shí)間不同。上兩次僅僅驗(yàn)證了一個(gè)月，此次要持續(xù)運(yùn)行一年。如何能持續(xù)一年保證機(jī)上上網(wǎng)效果良好，頗具挑戰(zhàn)。

為了此次機(jī)上上網(wǎng)國際航線商業(yè)試運(yùn)行，南航做了充分準(zhǔn)備。2月29日，股份公司與集團(tuán)傳媒公司合作，開展客艙互聯(lián)平臺(tái)建設(shè)，成立客艙互聯(lián)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)南航客艙互聯(lián)相關(guān)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)項(xiàng)目辦公室，具體推進(jìn)相關(guān)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組由集團(tuán)公司黨組成員、股份公司黨委書記張子芳擔(dān)任組長，股份公司副總經(jīng)理李彤彬與集團(tuán)傳媒公司總經(jīng)理王建寧擔(dān)任副組長。

4月7日起，南航在京廣航線、廣澳航線上進(jìn)行了為期一周多的測試運(yùn)行。股份機(jī)務(wù)工程部將測試運(yùn)行中反饋的問題與廠家進(jìn)行了討論分析，輔助廠家進(jìn)行了兩次機(jī)載軟件優(yōu)化更新并裝載在了飛機(jī)上，全力解決機(jī)上上網(wǎng)存在的技術(shù)性問題。

為了使乘務(wù)員能更加正確、快速地處理機(jī)上上網(wǎng)可能存在的問題，機(jī)務(wù)工程部不僅聯(lián)合信息中心、廠家為乘務(wù)員進(jìn)行了操作培訓(xùn)，而且還編寫了全新版本的全球通訊系統(tǒng)快速操作指引，對可能發(fā)生的系統(tǒng)故障及應(yīng)對措施進(jìn)行了更加詳細(xì)深入的解釋。在五一試運(yùn)行階段，機(jī)務(wù)工程部也會(huì)派遣工程師全程跟機(jī)保障，提供技術(shù)支援。

4月26日，客艙互聯(lián)項(xiàng)目組召開了悉尼航線客艙衛(wèi)星上網(wǎng)商業(yè)試運(yùn)行準(zhǔn)備會(huì)第二次會(huì)議，這也是五一試運(yùn)行前最后一次會(huì)議。會(huì)議對各部門進(jìn)展的工作任務(wù)推進(jìn)完成情況進(jìn)行了分析總結(jié)，對發(fā)現(xiàn)的問題以及尚未推進(jìn)的問題進(jìn)行了討論布置，建立了日常故障通報(bào)處理機(jī)制，明確了保障職責(zé)流程，為五一試運(yùn)行的圓滿成功奠定基礎(chǔ)。