5月28日上午， 隨著12.5米大直徑泥水平衡盾構機“楚天號”啟動，中國鐵建中鐵十四局承建的國內最大單管雙線地鐵盾構隧道——武漢軌道交通8號線越江隧道開始掘進施工，穿越長江。

武漢軌道交通8號線越江隧道是中鐵十四局第三次穿越長江。此前，中鐵十四局施工的南京長江隧道、南京地鐵10號線過江隧道先后穿越長江。武漢軌道交通8號線是連接武漢市長江兩岸的第4條過江地鐵。越江隧道直徑12.1米，是目前國內最大的單管雙線地鐵盾構隧道。該隧道是武漢軌道8號線一期控制工程，在長江二橋上游約450米處下穿長江，兩端連接武昌徐家棚和漢口黃浦路，全長3186米。

中鐵十四局擔負武漢軌道交通8號線一期工程第三標段施工任務，包括徐家棚車站和越江隧道。該工程具有“緊、險、難、大、新”五大特點：隧道長距離穿越棚戶區和既有鐵路，穿越高水壓、強透水、上軟下硬復合地層，在國內盾構交通隧道中第一次采用復合二襯設計，率先使用常壓下滾刀、齒刀互換技術。

自2014年10月動工以來，中鐵十四局積極主動推進遷改工作，在短短3個月內完成了大量管線遷移和車站上方的交通導改工作；協調社會力量多方發力，歷經8個月完成了盾構始發井區域的房屋拆除；通過開展“大干120天”勞動競賽，加大資源投入，全天候作業，僅用4個月就順利完成了盾構始發井施工，刷新了同類工程施工速度；從今年元月中旬盾構進場至今，歷經4個月緊張作業，完成了“楚天號”盾構機組裝和調試任務，如期實現了盾構始發。

“楚天號”盾構機始發后，從徐家棚站出發，將依次下穿徐家棚大街棚戶區、武九鐵路、武昌江堤、長江航道、漢口江堤、盧溝橋路，最后抵達武漢軌道交通1號線黃浦路站。

據悉，武漢軌道8號線一期工程計劃于2017年底建成通車。