日前，隨著“轟隆”一聲炮響和建設者熱烈歡呼聲，由中國鐵建十九局集團承建內蒙古自治區首條客運專線——張（家口）呼（和浩特）客運專線地質最復雜的長大隧道——甲壩子隧道勝利貫通。同時,這也標志著全線30座隧道全部貫通。

張呼鐵路客運專線全長286.8公里，設計時速250公里。中國鐵建十九局集團承建的四標位于烏蘭察布市境內，線路全長45.054公里。其中，甲壩子隧道全長3186米，隧道周圍地貌屬低山丘陵區，地形起伏強烈，大部基巖裸露，山勢險峻，軟弱破碎圍巖占隧道全長的67.3%，施工難度極大。

為安全快速推進隧道施工，2014年4月開工以來，十九局集團建設者始終堅持“弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”原則，在施工中增加斜井及作業面，加強隧道支護措施，采用了國內最先進的監控量測信息系統，實時監測圍巖變化情況，最大限度保證了施工安全和進度。

甲壩子隧道的貫通，意味著張呼客運專線最后一個控制節點被順利打通，為后續的鋪軌和聯調聯試創造了良好條件。

張呼客專建成后將與在建的京張高鐵接軌，實現中國正北地區與全國高速鐵路網的銜接，對于內蒙古促進自治區經濟發展，改善群眾出行條件具有十分重要的作用。屆時，呼和浩特至北京運行時間將縮短至3個小時以內。