近日從冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院獲悉，經(jīng)過5年多談判，11個(gè)成員國單位投票一致同意，由攀鋼牽頭代表中國負(fù)責(zé)修訂的鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)ISO5003：2016《43kg及以上對稱平底鋼軌》，日前正式頒布實(shí)施。

ISO是世界上規(guī)模最大、最具影響力的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織，目前已有162個(gè)成員國。中國作為6個(gè)常任理事國之一，在該組織的地位和影響力不斷增強(qiáng)。

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織曾于上世紀(jì)80年代制定過鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)——ISO5003：1980《非處理鋼轉(zhuǎn)轍和道叉用平底鋼軌和專用型軌交貨技術(shù)條件》。但自上世紀(jì)90年代以來，由于鋼軌冶煉和軋制技術(shù)進(jìn)步，以及鐵路發(fā)展對鋼軌提出的新要求，美國、歐盟、日本、中國等均制定了適宜本國和本地區(qū)鋼軌生產(chǎn)技術(shù)和鐵路發(fā)展要求的鋼軌新標(biāo)準(zhǔn)。主要立足模鑄、橫列式軋機(jī)等裝備制定的1980版鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)，逐漸被各國遺忘，幾乎沒有應(yīng)用實(shí)例。

2003年2月，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織技術(shù)管理局通過決議，由中國作為ISO/TC17/SC15秘書處承擔(dān)國，秘書處設(shè)在冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院，主席承擔(dān)單位為攀鋼，負(fù)責(zé)鋼軌等領(lǐng)域14項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

在2010年9月ISO/TC17/SC15年會(huì)上，中國提出主導(dǎo)修訂ISO5003：1980鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目提案隨后在成員國投票中獲得通過，2011年正式立項(xiàng)。同年，攀鋼作為牽頭單位，聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院，以及德國、奧地利、法國、日本等國家鐵道技術(shù)研究單位和鋼軌生產(chǎn)企業(yè)組成工作組，開展標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

攀鋼研究院重軌及鐵路用鋼研究所所長、教授級(jí)高工郭華，全程參與了新的鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)制定。他說，從2011年6月至2016年初，工作組分別在中國、英國、法國、奧地利、德國共召開8次會(huì)議。11個(gè)成員國單位通過數(shù)次談判、3輪集體投票，對原鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了17項(xiàng)重大修改，最終全票通過鋼軌最終國際標(biāo)準(zhǔn)草案并推進(jìn)到出版階段。日前，新制定的鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。

世界先進(jìn)鋼軌生產(chǎn)企業(yè)不少，為什么會(huì)選攀鋼作為新的鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)制定牽頭單位？郭華說，因?yàn)榕输摬粌H在鋼軌開發(fā)、生產(chǎn)和市場占有率上領(lǐng)先國內(nèi)外同行，而且是中國鋼軌國家標(biāo)準(zhǔn)主要制定者，得到了世界同行的高度認(rèn)可。

近年來，攀鋼通過持續(xù)攻關(guān)，鋼軌生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了世界主要鋼軌標(biāo)準(zhǔn)涉及品種全系列覆蓋，部分產(chǎn)品性能和質(zhì)量超過國際其他著名鋼軌制造企業(yè)。