8月10日，歷經1400多天的攻堅克難，由中交集團所屬中交路建與二航局共同承建的安徽望東長江公路大橋順利合龍，預計年底通車運行。

這是皖江上游的第一座跨長江大橋，全長約3.6公里，主橋為1250米鋼混疊合梁斜拉橋，主跨638米，是世界上最大跨徑和最大聯長的鋼混疊合梁斜拉橋。大橋建成通車后，將有力地促進皖西區域經濟的溝通與聯動。

9層樓高的龐然大物從岸上滑入水中漂浮？1900噸重的鋼鐵大廈在水上翻身？這并不是異想天開。2013年2月1日，工程師們通過奇思妙想，成功讓重達1900噸、4個籃球場大小、9層樓高的“巨無霸”鋼圍堰在望東長江大橋完成了上述高難度動作。

望東長江大橋南岸主塔基礎所處位置，具有河床基巖裸露無覆蓋層、巖面起伏達10米、水文條件復雜等特點，采取常規圍堰施工方案難以實施。　　　

為破解這一難題，工程師們創新性地提出了“高低刃腳異形圍堰，臥式拼裝、氣囊下水、臥式浮運、水中豎轉”的技術方案。該方案實現了4項國內第一，分別是“鋼圍堰刃腳高差國內第一、第一次實現臥式結構氣囊下水、第一次實現高重心結構臥式浮運、第一次實現大型鋼結構水中豎轉”。采用該技術方案，鋼圍堰一次性整體就位，不但提高了水上作業施工的安全性，還節約施工工期至少3個月。　

中交路建華南公司副總經理夏江南介紹說，本次鋼圍堰從臥拼、到下水、到浮運、再到豎轉的成功實踐，填補了國內橋梁施工的多項空白，為今后類似橋梁復雜基礎施工提供了新選擇，也為同類型跨江大橋的類似鋼圍堰施工提供了新思路。