9月10日，垂直高度565米，相當于200層樓高的世界第一高橋畢都高速北盤江大橋正式合龍。該橋由中交集團所屬公規院設計，二航局承建。

北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨，在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。

北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，流經云南、貴州兩省。北盤江大橋自開工建設以來，克服了沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質復雜、氣候惡劣等困難，確保了科技含量高、難度大的北盤江大橋建設順利進入收尾階段。

現場的工程技術人員表示，臨近合龍時，由于施工過程中受到氣溫變化、風力等因素的影響，大橋可能會存在縱向里程方向的偏差，橫向軸線方向的偏差，豎向高程方向的偏差，以及轉角的偏差。關于縱向里程方向的偏差，需要在合龍前將大橋向兩岸拉伸一段距離；對于橫向和豎向偏差的調整，則主要在合龍口進行；對于轉角偏差，需要通過對纜索的拉力進行調整。

在此次大橋建設過程中，工程技術人員在山區大跨度鋼桁梁斜拉橋施工中，運用了橋面吊機懸拼技術對鋼桁梁節段進行吊裝。這種技術是把鋼桁梁節段在地面按照左右縱梁和橫梁進行拼接完成后，通過橋面吊機等設備進行吊裝。由于鋼桁梁均是在地面拼接完成后，再進行吊裝，對比其他工藝而言，施工精度更高，具有更多的調整空間，同時安全系數也更高。

北盤江大橋預計今年年底通車，通車后云南宣威城區到貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。