“互聯網+”席卷全球，強勢入局世界汽車產業。凱捷全球汽車委員會主席尼克•吉爾感慨，“汽車已經進入互聯網時代。”

繼互聯網、物聯網之后，車聯網成為未來智能城市的另一個重要標志。搭乘時代快車的車聯網徹底改變了汽車產業氣象，車與路、車與人、車與車、車與城市的互通互聯，提供了強有力的交通安全保障和優質的城市服務，使智能交通、智慧城市成為可能。

面對巨大的市場紅利，整車制作商、互聯網公司、金融公司紛紛跑馬圈地，搶占車聯網高地。政策紅利的釋放、用戶需求的增長、信息技術的普及應用、汽車產業轉型升級的契機，給車聯網帶來新機遇。

作為負責任的特大型國有重點骨干企業，國家電網公司順勢進入新能源汽車數據互聯這片藍海市場，建設多方主體參與、互動環境友善、交易機制完善的車聯網平臺，致力將車聯網打造成面向全社會開放的公共充電云服務平臺、公共租車云服務平臺和增值服務云平臺。

營造車輛互聯生態系統

中國是全球車聯網市場發展潛力最大的國家，產業規模幾乎每3年翻一倍。面對機遇，公司快速布局，致力打造電動汽車車聯網平臺，通過標準計費控制單元（TCU）接入分布各地、由不同投資主體建設的充電樁，為電動汽車用戶提供線上預約、線下充電服務；同時將可租用的電動汽車通過車載終端統一接入，為用戶提供線上預定、線下取車服務。平臺整合國家電網、南方電網和其他運營商充電設施資源，構建充電服務一張網，形成先發優勢。同時開放接入標準，實現充電設施、電動汽車、停車位等硬資源的快速接入和互聯互通，以及內容服務商、車輛服務商等軟資源的接入和服務共享。

“目前，車聯網平臺已經步入發展快車道。”據國網電動汽車服務有限公司有關人員介紹，目前，車聯網平臺已接入充電樁3.7萬個，其中國家電網公司2.4萬個，社會充電運營商1.3萬個。今年1～7月累計完成充電服務213.8萬次，充電電量1.08億千瓦時，服務電動汽車用戶超過8.1萬人。7月，國網電動汽車公司在上海設立子公司，負責就近服務，落實具體項目和市場開拓，建立和完善車聯網平臺屬地化管理模式。不久之后，在完成全功能測試和壓力測試的基礎上，車聯網正式系統在上海災備中心投運，支持12萬個充電樁接入運營和50萬用戶訪問服務，系統穩定性全面提升。

實現車輛互聯不難，打造一個健康的車輛互聯生態系統卻并非易事。數據應用分析能力不足、運營模式重疊、全產業鏈布局能力有限等問題，使得建設智能高效的車聯網平臺，依舊任重道遠。

面對困難，公司持續發力。根據國家電網“十三五”電動汽車充電網絡建設規劃，2016～2017年，采用單樁接入或平臺對接方式，大力推進社會充電樁接入車聯網；搭建云基礎設施，實現車聯網業務面向互聯網服務化改造；完成平臺正式部署，建設車聯網運營監控中心及可視化系統。2018～2020年，全面提升車聯網智能化水平，將車聯網打造成公共云服務平臺，面向社會充電設施運營商、車輛租賃商、政府和第三方服務商提供多種公共云服務；建設車聯網平臺異地容災中心和同城容災中心，滿足車聯網全國級系統和數據容災需求；依托數據采集、分析能力及成熟的收費清分結算系統，服務客戶側分布式電源、儲能系統、智能用電設備與智能電網互聯交易，將車聯網建設成與多方主體實時互動的核心數據源與信息交匯點。到2020年，計劃接入公共充電樁36萬個、私人共享充電樁50萬個，電動汽車注冊用戶數超400萬。屆時將建成公共租車云服務平臺，接入公司自營及社會運營租賃電動汽車1.5萬輛；同時建成增值服務云平臺，拓展廣告、保險、維修保養、生活娛樂等增值服務。

構建智能高效充換電網絡

我國新能源汽車發展勢頭強勁，位列七大戰略性新興產業。電動汽車局面已經打開，勢能正在迸進，勢頭不可阻擋。與之伴隨的充電服務市場廣闊。截至6月底，我國新能源汽車銷量17萬輛，同比增長127%，公司及各社會運營商投運公共充電樁8.2萬個，同期增長221.6%。電動汽車的日益普及對配套服務提出了更高要求，充電服務已成為新的經濟風口。

如何構建開放、智能、互動、高效的電動汽車充換電網絡，最大程度提升公共充電樁效率效益、實現電動汽車與智能電網和諧發展，是擺在公司面前的重要課題。

規劃引領是第一步。公司堅持全國一張網，26家省公司整體規劃、全面布局，結合用戶出行及生活消費習慣，優化公共充電設施選址，并通過建立充電設施物聯網，提高充電服務的便捷性與可靠性。近年來，公司以京津冀魯、長三角等國家電動汽車發展示范城市為重點，加快城市和高速公路公共快充站建設，全面服務公交、環衛、物流、出租車、私人乘用車等各類車型。累計建成充換電站1857座，充電樁3.22萬個。目前，公司已在京港澳等8條高速公路投運快充站363座，覆蓋高速公路1.1萬千米、12個省的81個城市。在世界率先實現了公共充換電服務由點到面、由城市到城際的發展。

智能高效是關鍵點。作為連接用戶與充電樁、電動汽車的紐帶，“e充電”手機客戶端能優化線上、線下資源，實時監測充電樁數據，為用戶提供安全高效的充電服務。另一邊，作為提升充電設施智能化水平的利器，“智慧心”（智能標準計費控制單元TCU)采用安全嵌入式工控計算機，融合充電樁及車載一體化控制，實現樁聯網、車聯網、人聯網和能源互聯網；實時監測配電網負荷情況，積極消納清潔能源，充分利用波谷電量和減少電網棄風、棄水、棄光電量。將來，基于“智慧心”，電動汽車將成為智能電網移動儲能單元，充電樁將成為電動汽車接入電網的能量路由器，車聯網平臺將成為用戶側儲能、電動汽車、分布式電源與智能電網的能源互聯平臺。

重塑“互聯網+”綠色出行方式

加班到深夜，地鐵已經停運。家住北京市東城區朝內南小街的詹先生走出辦公大樓，在電動汽車分時租賃停車場前停下腳步。他掏出手機打開“如e行”客戶端，手指輕輕一點，已經等候多時的黑色小電動汽車“滴”了一聲。隨后，詹先生嫻熟地開門上車，駛向數公里之外的家。

在“互聯網+”的全面滲透下，一種基于大數據和移動互聯網的新型出行方式正改變著人們的生活。今年上半年，滴滴出行日訂單量突破1000萬，Uber累計訂單量超過20億，神州租車車隊規模超過9萬輛，北汽新能源等新能源汽車租賃業務也迅速擴張，基于“互聯網+”的汽車共享經濟和分時租賃模式駛入新的發展軌道。

國家電網公司積極推進“兩個替代”，倡導綠色出行。公司全面連接“人與公共服務”，將綠色發展理念貫穿始終，通過研究分時租賃、共享出行等商業模式，參與、培育、引領電動汽車服務新業態。在此背景下，“如e行”電動汽車分時租賃業務應運而生。該業務借助物聯網技術服務短途出行需求、滿足多人高效率共用，降低私人使用電動汽車成本和機動車保有量，實現綠色低碳出行，是解決城市擁堵、尾氣污染難題的良策。

“主要還是有需求、優勢多。”已經是“如e行”分時租賃業務老客戶的詹先生說，“最開始出于新鮮感，想體驗一下分時租賃這項業務，后來發現確實滿足了我的出行需求。上班通勤、周末出行、工作臨時外出……對無車一族來說，‘如e行’滿足了我在各種場景下的需要，極大地方便了我的生活，而且價格還實惠，減輕了養車用車的經濟負擔。”

作為新生事物，“如e行”分時租賃業務未來將在全國范圍內逐步推廣運行。該業務第一批投入運營的電動汽車共14輛，建設充電樁35臺，并配有分時租賃專用停車位，可滿足車輛充電、停車需求。該業務安排設計了時租、夜租、日租3種模式，供用戶自行定制出行方式。同時，“如e行”分時租賃采用移動互聯網技術，通過“智慧心”實時監控車輛位置、電池、車況、行駛軌跡等信息，客服人員可根據監控結果實現防止用戶違約用車、查詢車輛違章責任人等操作，實時、遠程監控業務，提升業務運營管理能力。

作為“如e行”分時租賃業務的開發者，國網電動汽車公司還創新研發“如e行”手機客戶端，實現租車預約、一鍵還車、租車費用支付等功能，用戶可使用GPS尋車、鳴笛提示、開關車門等自助服務。該公司打通“如e行”APP與“e充電”APP賬戶和功能，方便用戶快速查詢公司充電樁，并融合充電卡、支付平臺、網銀支付、消費卡券等方式，構建多維統一的賬戶體系；積極探索電動汽車租賃業務發展方式及盈利模式，為電動汽車租賃業務的順利發展引路導航。