9月22日，經中國鐵建十一局集團永廣項目全體建設者近3年的艱苦奮戰，國家重點建設項目，成昆鐵路擴能改造工程永(仁)至廣(通)段（簡稱永廣鐵路）第一長隧——驕子山隧道全隧貫通，較計劃工期提前了10個月，刷新了近20年來云南鐵路建設長大隧道施工的新紀錄，為永廣鐵路開通奠定了基礎。

“驕子山隧道”位于云南省楚雄彝族自治州境內，全長13406米，為進口三線，出口雙線隧道，全隧最大埋深605米，隧道穿越地質主要為含鹽巖砂質泥巖、灰質泥巖等，局部具有中等膨脹性，共穿越3條斷層，地質構造復雜，具有塌方、膨脹巖變形等風險，是永廣鐵路施工里程最長、風險系數最高、施工難度最大的“三最”控制性工程，同時也是國家“一帶一路”發展戰略中，滇川與西北諸省連接南亞東南亞國際貿易口岸的重要通道，西部鐵路網的重要組成部分。

為盡早突破驕子山隧道這項工期預警工程，早日實現永廣鐵路通車目標，提速沿線經濟發展水平，提升百姓生活質量品質，項目部秉承著安全優質，高效環保，互利共贏，協調發展的建設理念，結合自身特點與實際，確立了“以超前謀劃為立足點，以優化施組為著力點，以科研攻關為切入點，以強化管理為支撐點”的整體施工作業指導思路，同時還積極引入信息管理手段，實現信息資源互享互通；不斷完善管理組織架構，增強生產調度保障能力；不斷加強路地和諧共建，營造良好外部施工環境；積極應對施工挑戰，不斷掀起大干高潮，創造了驕子山隧道鉆爆法施工單月累計掘進1000米等多項施工紀錄。

“驕子山隧道”的勝利貫通將對加快成昆鐵路永（仁）至廣（通）段擴能工程進度，促進云南省經濟建設發展、支持烏東德水電站建設、完善云南鐵路網布局、解決成昆鐵路運能瓶頸問題等具有重要意義，同時也將對進一步提速沿線地區的經濟發展速度與質量，并對構建和諧社會產生重大影響與深遠意義。

永廣鐵路是我國西南鐵路網和成昆鐵路擴能改造工程的重要組成部分，北接四川省攀枝花，南接廣昆復線，全長120.42公里，橋隧占線路總長85.5%。全線新建永仁、新康、元謀西、大樹村4個車站，設計為一級雙線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標為160公里每小時。

目前，攀枝花至成都擴能改造工程也正在建設中。待成昆鐵路擴能改造工程全線貫通后，通過這條客貨共用的快速鐵路線，從昆明到成都僅需7小時，從昆明到攀枝花2小時即可到達，大大縮短昆明與成都兩地間運行時間，并大幅提升運輸能力，為促進滇川兩省乃至整個西南地區的人員、物流往來，拉動西南地區經濟社會發展提供強大的運力支撐。