近日，中國建筑投資建設(shè)的深圳地鐵9號線全線開通試運營，全長約25公里。中國建筑在該項目建設(shè)中運用了多項國際國內(nèi)領(lǐng)先的施工技術(shù)，其中，預(yù)埋滑槽技術(shù)為國內(nèi)首次應(yīng)用于整條地鐵全線施工。

據(jù)介紹，依照地鐵施工規(guī)劃，隧道建成后將進行機電設(shè)備、消防設(shè)備安裝等，屆時需要在已建成的隧道壁上打孔，不僅會影響設(shè)備安裝工期，還會影響隧道質(zhì)量。

中國建筑在建設(shè)深圳地鐵9號線過程中就預(yù)埋滑槽技術(shù)進行了專門試驗并邀請中國科學(xué)院相關(guān)專家召開研討咨詢會，經(jīng)多方論證后，全線采用該技術(shù)。該技術(shù)具有對管片結(jié)構(gòu)損傷小、確?；炷两Y(jié)構(gòu)耐久性，提高機電安裝工效（較常規(guī)打孔施工，安裝工效提高5倍），零噪音和零粉塵，運營階段維修保養(yǎng)、更換設(shè)備方便等特點。