12月8日，我國(guó)首列商品化新能源空鐵在中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)資陽(yáng)公司”）竣工下線，這也是四川誕生的首臺(tái)新能源空鐵列車(chē)。今年7月，中車(chē)資陽(yáng)公司與四川中唐空鐵科技有限公司簽訂正式的空鐵銷(xiāo)售合同，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)空鐵市場(chǎng)化先河。

作為我國(guó)最早成功研發(fā)油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)、最先向發(fā)達(dá)國(guó)家出口高端交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)、唯一與國(guó)外企業(yè)開(kāi)展機(jī)車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，中車(chē)資陽(yáng)公司集成5項(xiàng)成熟機(jī)車(chē)先進(jìn)技術(shù)、4項(xiàng)創(chuàng)新型專(zhuān)有技術(shù)、16項(xiàng)專(zhuān)利，自主研發(fā)了該列以純蓄電池為動(dòng)力、永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新能源空鐵列車(chē)，具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)、適應(yīng)性強(qiáng)、安全保障大等特點(diǎn)。

空鐵列車(chē)是中車(chē)資陽(yáng)公司進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，滿(mǎn)足當(dāng)代城市綠色智能需要開(kāi)發(fā)的新型產(chǎn)品。目前的城市需要一種不占用道路資源、成本更低的交通工具，在中等城市作為公共交通干線，在大城市作為軌道交通補(bǔ)充線，或者在旅游區(qū)、主題樂(lè)園作為觀光線。中低運(yùn)量的空鐵列車(chē)正是在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生的。中車(chē)資陽(yáng)公司根據(jù)與中唐公司的協(xié)議，開(kāi)發(fā)出空鐵列車(chē)，順應(yīng)了市場(chǎng)的需求，正在引領(lǐng)一個(gè)全新的交通方式，也正在催生一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)。

據(jù)中科院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明介紹，空鐵列車(chē)具有綠色環(huán)保、噪音低、安全性能高、占地少、環(huán)境協(xié)調(diào)性好等諸多優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、綠色發(fā)展要求，能有效緩解城市交通難題，而且造價(jià)相對(duì)較低，大約為地鐵的1/5到1/8，跨座式單軌的1/2到1/3，有非常廣闊的市場(chǎng)推廣前景。

今年4月，中車(chē)資陽(yáng)公司與西南交通大學(xué)、四川中唐空鐵科技有限公司組成聯(lián)合體開(kāi)發(fā)空鐵項(xiàng)目，首次提出“新能源空鐵”概念，并承擔(dān)空鐵列車(chē)研制工作。

據(jù)了解，新能源空鐵已列入省市政府的重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。在《成都資陽(yáng)戰(zhàn)略合作協(xié)議》中，明確表示在2020年前共同打造區(qū)域范圍內(nèi)的空鐵示范項(xiàng)目,納入兩市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃,爭(zhēng)取各建一條空鐵示范線。資陽(yáng)市政府在近日發(fā)布的《資陽(yáng)市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案》中，也明確資陽(yáng)市軌道交通1、2號(hào)線擬采用空軌等低運(yùn)量系統(tǒng)。

這列空鐵外形酷似“熊貓”，車(chē)身為卡通熊貓山水圖案，造型憨態(tài)可掬，每列定員144人，時(shí)速最高可達(dá)65公里。在“熊貓心臟”的動(dòng)力核心方面，列車(chē)采用了“大容量動(dòng)力蓄電池充放電控制技術(shù)”，通過(guò)實(shí)現(xiàn)高倍率放電，提高列車(chē)起動(dòng)加速性能及對(duì)極限環(huán)境的適應(yīng)性，同時(shí)能將400千瓦的電制動(dòng)功率全部用于動(dòng)力電池快速充電，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收再利用，延長(zhǎng)蓄電池續(xù)航里程達(dá)120千米。

該公司全新研發(fā)的電控液壓制動(dòng)、膠輪驅(qū)動(dòng)懸掛式新型轉(zhuǎn)向架技術(shù)等，通過(guò)提高控制系統(tǒng)的反應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的精準(zhǔn)控制，不僅讓空鐵平滑地完成啟動(dòng)、停車(chē)，還兼具低振動(dòng)、低噪音和高平穩(wěn)性。此外，列車(chē)整體結(jié)構(gòu)采用輕量化設(shè)計(jì)，全線無(wú)人駕駛，能像地鐵、動(dòng)車(chē)組一樣靈活編組。完善的安全保證也是該列車(chē)的“獨(dú)門(mén)絕技”，不僅在懸掛裝置設(shè)有兩級(jí)保護(hù)，還在駕駛室內(nèi)設(shè)有緊急逃生筒和故障救援門(mén)，可實(shí)現(xiàn)縱向、橫向及垂向的三維救援，確保了突發(fā)情況下的乘客安全。