隨著新一輪振興東北老工業基地戰略提上日程，作為連接東北與華北的重要大動脈，京沈高鐵將助力東北全面進入高鐵時代。值得一提的是，該線路試驗段前期所鋪設的11000余噸鋼軌，由鞍鋼供貨。

眾所周知，高速列車追求的是快、平、穩，要想滿足這一要求，高速線路的核心——高速鋼軌是基礎和保證。由于列車速度與給軌道的作用力成正比，高速鐵路的軌道要比普通線路具有更高的安全性、可靠性和平順性，因而對高速鋼軌的平直度、表面質量及內在質量的要求，均要高于普通鐵路的軌道。

京沈客運專線作為預計時速300公里/時的客運專線，未來將在朝陽北至古城子之間、總長度超過260公里試驗段，進行時速400公里/時及以上速度等級試驗，為進一步提高客運專線鋼軌的質量及滿足京沈客運專線試驗段運行400公里/時及以上速度等級動車的要求，需要在鞍鋼已經成熟的高速鐵路鋼軌產品基礎上，進一步提高質量, 確保鋼軌質量滿足用戶需求。

工欲善其事，必先利其器。中標伊始，鞍鋼從源頭上嚴格把控，從煉鋼、軋制、檢驗、檢查到發貨都進行了極為嚴苛的審核。煉鋼工序是質量的保證，氫含量、非金屬夾雜物控制是影響鋼軌質量的主要因素，此批鋼軌在冶煉過程中對關鍵工序提出了細致、嚴格的要求，進一步提升了鋼軌的內在質量。在軋制方面，鞍鋼股份大型廠優化軋鋼工序與孔型設計，嚴控鋼軌尺寸精度與平直度。質檢部門各項檢驗工作一絲不茍，全部達到要求，在高速鐵路鋼軌標準要求的基礎上，對重要檢驗項目增加了內部檢驗頻次，在線檢測與人工檢查相結合，確保出廠的鋼軌質量滿足標準要求。

據介紹，京沈高鐵通車后，北京至沈陽的旅行時間將縮短至2.5小時左右，不僅將為人們的旅行提速增質，還將大幅拓展鐵路進出關通道能力，滿足進出關運輸需求。屆時，東北三省和內蒙古東部地區高速鐵路也將全面融入全國高速鐵路網，遼寧省14個地級市將全部接通高速鐵路，形成以沈陽為中心的兩小時經濟圈，省內各市形成到北京的4小時經濟圈。此外，國家實施的京津冀協同發展和振興東北兩大戰略，也將因此更加緊密相連，實現互促互進。