近日，中國標準動車組在沈大高鐵線順利完成為期兩個月的載客運營，而該動車組所使用的“飛毛腿”——轉向架用鋼由鞍鋼自主研發。該轉向架全程運行狀態良好，以零故障率完成60萬公里運行考核。這標志著鞍鋼研發的轉向架用鋼的安全性、平穩性及舒適性，完全可滿足中國標準動車組的需求。

作為軌道交通車輛中特有的走行裝置，在高速動車組運行過程中，轉向架承擔著承載、減振、導向、牽引、制動等系統作用，決定了高速動車組運營速度、運行安全和運行品質，是高速動車組的核心技術之一。

鞍鋼多年來通過不斷的技術優化和改進，為中國標準動車組量身打造轉向架用鋼。從2009年開始，先后研發出30噸軸重重載電力機車、160公里時速城際及市域動車組，以及200至250公里時速高寒動車組等轉向架用鋼材質，最終研發出“升級版”的中國標準動車組轉向架用鋼。

據介紹，在歷時兩個月的載客運營期間，中國標準動車組表現出良好的性能，下一步即將進入批量生產階段。此次中國標準動車組成功通過60萬公里考核，一方面表明該動車組能夠適應中國高速鐵路復雜多樣的運營環境和長距離長時間的運營需求；另一方面也為中國高鐵走向世界夯實了基礎。預計明年將有越來越多的乘客可以感受到來自中國標準動車組的舒適和穩定。