12月27日，“金城4號”盾構機成功抵達黃河北岸中間風井。至此，由中國鐵建總承包施工的蘭州市軌道交通1號線一期工程成功實現4次下穿黃河，宣告國內首條穿越黃河的城市軌道交通隧道雙線貫通，盾構下穿黃河隧道施工順利收官。

在施工中，中國鐵建所屬中鐵十四局、中鐵十六局成功攻克了全線安全風險系數最大、施工難度最高的世界級穿黃技術難題，標志著中國鐵建繼穿越長江、海河后，又掌握了一項盾構穿越大江大河的核心技術。

蘭州市軌道交通1號線一期工程西起陳官營，東至東崗鎮，線路長約26.6公里，設站20座。中鐵十四局、中鐵十六局在奧體中心至中間風井、迎門灘至馬灘區間采用我國自主研發、鐵建重工生產的泥水加壓平衡式盾構機施工，單線4次下穿黃河。穿黃隧道主體結構位于黃河河面下40余米處，河床下卵石含量高達81.95%，掘進過程中面臨盾構機漏漿失壓、擊穿河床、河水倒灌、刀盤卡死、排漿不暢、磨損嚴重等巨大風險，被國內知名專家稱為世界級難題。

面對挑戰，中國鐵建全體參建員工迎難而上，經過不斷實踐摸索、研討，并邀請中國軌道交通領域的專家到現場“問診把脈”，確定了科學可行的施工方案，確保了在4次穿越黃河中沒有出現一次河床塌陷、河底冒頂等險情，開了國內盾構安全下穿黃河的先河，科學探索出盾構在砂卵石層地層中掘進技術參數，填補了國內乃至世界范圍內同類施工的技術空白。