12月28日下午，由中國鐵建所屬中鐵十一、十二、十四、二十局集團等單位參建的橫貫粵西中部地區的廣東省江（門）羅（定）高速公路正式全線通車。它的建成，將為兩廣之間增添一條經濟大動脈。

其中，中鐵十四局集團管段內，地下巖溶發育，數量多、分布廣，呈串珠狀發育，最大的溶洞深度為25米，給橋梁施工帶來了極大困難。459根樁基中，半數以上為巖溶樁基，部分樁基需要進行預注漿施工提前對溶洞進行填充，施工過程費時費力。現場作業人員形象地稱之為往“無底洞”里灌“水”。為破解施工難題，項目部多次邀請專家現場指導會商，共同研究巖溶樁基處理方案，針對不同巖溶特點，掌握運用了回填法、預注漿法、鋼護筒法等專項施工工法，極大提高了現場施工質量和效率。

江羅高速公路是廣東省高速公路網規劃中“四橫”線的組成部分，線路全長147.4公里，是目前珠三角南區的中山、江門等城市通往廣西的最短線路。通車后，粵西地區被納入廣州“3小時經濟生活圈”，將大大促進珠三角向粵西地區的經濟輻射和產業轉移，促進區域間分工與協作。