2016年，面對嚴(yán)峻的國內(nèi)外市場環(huán)境和空前的生產(chǎn)經(jīng)營壓力，中國海油所屬海油工程公司全員開拓國際市場，強(qiáng)化國際項(xiàng)目執(zhí)行，在行業(yè)寒冬中經(jīng)受住了考驗(yàn)，經(jīng)營業(yè)績在海洋工程行業(yè)內(nèi)保持良好水平。

海外市場虎口奪食

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，全球油氣開發(fā)投資額較2015年削減24%，海洋工程行業(yè)競爭趨白熱化。

沒有訂單就像手中沒有糧食，海油工程在加強(qiáng)國際化基礎(chǔ)建設(shè)、創(chuàng)新合作模式、做優(yōu)在建海外項(xiàng)目等方面拿出了系列措施，在國際、國內(nèi)兩個市場打響了生存戰(zhàn)役。

在國際市場開拓方面，公司充分利用“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，繼續(xù)加強(qiáng)與東南亞、中東、美洲等區(qū)域能源公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系，全年重點(diǎn)跟蹤印尼、北海、沙特和非洲等多個海外項(xiàng)目。2016年，公司先后成功中標(biāo)卡塔爾EPCI、卡塔爾天然氣公司平臺維修、殼牌SDA等多個國際項(xiàng)目。其中，卡塔爾EPCI項(xiàng)目是公司在中東市場首個獨(dú)立承攬的EPCI總包項(xiàng)目。大批高質(zhì)量海外訂單的成功獲取，為公司度寒冬充實(shí)了糧草。

國際項(xiàng)目占六成

這兩年，隨著綜合實(shí)力的提升和國際市場開發(fā)能力的增強(qiáng)，海油工程在中東、歐洲、東南亞、巴西等區(qū)域攬獲了一批重點(diǎn)國際項(xiàng)目，這些項(xiàng)目對平衡國內(nèi)市場周期性波動起到了關(guān)鍵作用。訂單來之相當(dāng)不易，項(xiàng)目執(zhí)行更需如履薄冰。

由于全年需要同步運(yùn)行俄羅斯Yamal、緬甸Zawtika、巴西FPSO等7個國際項(xiàng)目，2016年被海油工程定為“國際項(xiàng)目執(zhí)行年”。這些國際大項(xiàng)目能否得到業(yè)主的認(rèn)可，不僅關(guān)系到公司品牌塑造，更與后期海外市場拓展休戚相關(guān)。

對此，各項(xiàng)目組嚴(yán)格按照合同對工程質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行有效控制。項(xiàng)目組及基層一線工程技術(shù)人員秉承“工匠精神”，力求將每個項(xiàng)目做成精品：Yamal項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“中國制造”高端產(chǎn)品首次挺進(jìn)北極，并創(chuàng)造了3800萬工時安全無事故的佳績；巴西FPSO項(xiàng)目完成11800海里的超長距離國際拖航作業(yè)，創(chuàng)造了公司拖航距離新紀(jì)錄……

Yamal、巴西FPSO等7個國際項(xiàng)目同步高質(zhì)量運(yùn)營，國際項(xiàng)目鋼材工作量占到公司鋼材總加工量的65%，國際項(xiàng)目船天占比達(dá)到25%。國際項(xiàng)目工作量占比首次超過六成，創(chuàng)造了海油工程在國際項(xiàng)目執(zhí)行上的又一個新紀(jì)錄。

海油工程黨委書記、執(zhí)行副總裁朱磊說：“這支千錘百煉的國際化隊(duì)伍，是我們走向全球、增強(qiáng)國際化發(fā)展后勁的最寶貴資源。”

滴水石穿增利潤

“不能寄希望于高油價的回歸，苦練內(nèi)功、夯實(shí)基礎(chǔ)、踏實(shí)工作的勁頭時刻要保持。”2016年，在海油工程大大小小的生產(chǎn)經(jīng)營會上，公司經(jīng)營管理層都提出“提質(zhì)增效沒有到天花板”的觀點(diǎn)，號召用水滴石穿的精神持續(xù)挖掘。

2016年，海油工程在大力推動“三新三化”（即新技術(shù)、新工藝、新材料；標(biāo)準(zhǔn)化、簡易化、國產(chǎn)化）的同時，深入挖掘設(shè)計(jì)采辦建造安裝一體化優(yōu)勢和潛力，不斷提升項(xiàng)目管理效能和作業(yè)效率。

在文昌項(xiàng)目中，海油工程以設(shè)計(jì)為核心開展總包管理，從設(shè)計(jì)源頭優(yōu)化項(xiàng)目整體設(shè)計(jì)方案和工藝。項(xiàng)目組根據(jù)文昌項(xiàng)目自身的特點(diǎn)，將原定的6次海上吊裝作業(yè)優(yōu)化為1次浮托作業(yè)，不僅減少80余個作業(yè)船天，還節(jié)省了約4000萬元成本。

船舶成本管控一直以來是個棘手的難題，海油工程各船隊(duì)推出了全面精細(xì)化管理方案，在船舶自修、設(shè)備國產(chǎn)化、待機(jī)節(jié)能等方面，強(qiáng)化全員成本控制意識，使船舶整體變動成本同比降幅超過了20%。

“不論油價是否回升，不論市場是在國內(nèi)還是國外，提質(zhì)增效這門內(nèi)功都不能丟，要越練越扎實(shí)。經(jīng)過困難的洗禮后，我們會感激它給我們帶來的收獲。”海油工程總裁周學(xué)仲說。