近日，世界首座超千米級大跨徑公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋建設取得突破性進展，該橋輔橋、天生港專用航道橋順利合龍。令人自豪的是，該橋關鍵部位采用的國內最高強度Q500qE橋梁鋼，由鞍鋼供貨。

滬通長江大橋北接南通，南連張家港，采用4線鐵路和6車道公路，全長11公里，是國家重點工程，問鼎多項世界之最，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，也是世界載重量最大橋梁。為保證工程的安全性，滬通長江大橋對橋梁采用的鋼種Q500qE提出的技術指標，包括低碳當量、低屈強比、抗拉強度在內的技術指標要求，均高于世界各國橋梁鋼標準。

隨著高速公路、高速鐵路建設快速發展，本世紀以來我國橋梁建設不斷向大跨、重載、新材料方向發展，不斷刷新著世界紀錄。為了適應我國橋梁建設發展趨勢，本著“生產一代，研發一代，儲備一代”的原則，早在2006年，鞍鋼就開始研發Q500qE橋梁鋼，對該鋼種在大跨徑橋梁上的各項應用性能進行了長時間的研究并取得重要成果。

有了良好的前期準備，2014年鞍鋼作為超千米跨度公鐵兩用斜拉橋科研項目的參加單位之一，針對滬通大橋應用條件進行高強度Q500qE橋梁鋼的研發。為成功中標該工程，鞍鋼多次到滬通長江大橋項目指揮部及項目分包方走訪，推介鞍鋼橋梁鋼，在深度了解項目需求后，鞍鋼產銷研團隊精心備戰，經過激烈角逐，擊敗多家競爭對手，順利中標。

據鞍鋼集團鋼鐵研究院相關專家介紹，Q500qE橋梁鋼是目前國內最高強度橋梁用鋼，在研發生產過程中存在很大的難度和挑戰。每張Q500qE鋼板頭尾兩邊各分布十幾個性能指標，合起來一共20多個，每個指標互相牽制，在生產研發過程中必須找到平衡點，任何一個指標出現問題，都會影響到鋼板的整體性能。為此，鞍鋼股份產品發展部針對Q500qE橋梁鋼，多次召開生產協調會，對鋼板生產進行周密安排，在鞍鋼股份鲅魚圈煉鋼部、厚板部，鞍鋼股份煉鋼總廠、中厚板廠和鞍鋼集團鋼鐵研究院的通力配合下，終于打通了生產路徑，滿足了該鋼種苛刻的技術標準。

除了供貨1.2萬噸Q500qE鋼板外，鞍鋼還為滬通長江大橋提供了近4萬噸的Q420qE和Q370qE橋梁鋼。

近年來，鞍鋼針對橋梁用鋼，不斷超越、攻克了一批關鍵技術，促進了新型材料的研發，提升了鞍鋼品牌的市場競爭力。如今，由鞍鋼橋梁鋼架起的橋梁遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲，跨越天塹，連通世界，正在成為一張響亮的“鞍鋼名片”乃至“中國名片”。