4月12日，由中國鐵建十五局集團承擔施工的峰高嶺隧道貫通，標志著中國首條5A級黃金旅游線路——杭黃高鐵安徽段境內隧道群全部貫通。

杭黃高鐵在安徽省境內線路總長80公里，其中隧道33.6公里。9087米的峰高嶺隧道是杭黃高鐵第二長隧道，地處皖南深山，穿越黃山市歙縣、宣城市績溪縣，便道狹窄，物資供應困難。施工管段內自然地形環境較差，隧道地質構造復雜，不良地質和特殊地質多，各隧道Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖所占比例較大，多數隧道埋深較淺，最淺的是1米，對超前地質預報、監控量測及施工過程控制要求高。

為破解系列難題，中國鐵建十五局集團針對不同的圍巖，采取不同的施工方法，嚴格按照設計規范及工藝要求，歷時900多個日日夜夜，終于實現了隧道貫通，貫通精確度誤差不超過30毫米。

“顏值頗高”的杭黃高鐵全長286公里，全線橋隧比高達86.3%，自浙江省杭州市到安徽省黃山市，設計行車時速250公里，途經杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北10個車站，計劃2018年下半年通車。杭黃高鐵工程建成后，將把杭州、富春江、千島湖、黃山等名城、名江、名湖、名山10多個國家級森林公園和5A級風景名勝區緊密連接，形成一條“世界級的黃金旅游線”，對促進沿線旅游業開發，推進區域經濟協調發展，改善沿線山區人民群眾出行條件，優化和完善區域快速路網布局等具有重要意義。

據悉，目前上海到黃山每天只有一班高鐵，耗時達4小時42分鐘，杭黃高鐵建成后，最快只要2小時30分鐘。