歷史宛如一面鏡子，不僅能夠知曉過去，更能洞知未來。

　　1980年，百廢待興的中華大地迎來了發展的“春天”。沐浴著改革開放的春風，為了更好地履行“走出去”戰略，按照中央的有關決定，每一個國家部委都成立了一個外貿公司。在這樣的背景下，當時的第七機械工業部組建了中國長城工業總公司，這個代表著“中國航天商業發射”的“國家隊”，邁出了向風云際會的國際航天市場進軍的步伐。

　　時光荏苒，轉眼間30年過去了。從最初面對國際市場的戰戰兢兢，到實施30次商業發射；從對發射服務市場的一知半解，到為14個國家和地區提供搭載服務、衛星發射和在軌交付；從單一火箭供應商，到提供完整配套的宇航系統集成服務商，中國航天，在國際市場的磨礪中，在為中華民族贏得國際社會的尊重和矚目的同時，也在“實戰”中提速發展。

　　崢嶸歲月書寫“航天傳奇”

　　1990年4月7日，一聲巨響讓世界對中國刮目相看。

　　我國發射的首顆外國商用通信衛星——亞洲衛星一號在這一天成功升空。這一刻，西昌沸騰了。

　　這個被譽為商業發射的“開篇之作”，書寫了中國航天挺進國際市場的成功之舉。讓中國航天更為自豪的是這次發射的精度之高，得到了美國休斯公司的首肯。

　　據休斯公司的專家告知，根據他們的跟蹤結果，這次發射在以往類似的31次發射中，入軌精度最高，刷新了歷史記錄。雖然這一記錄不久就被美國的德爾它火箭在發射印尼的帕拉帕B2R衛星時打破，但仍不愧是中國航天技術以優異成績進入國際市場的第一張答卷。

　　然而，剛一踏入世界航天舞臺，一向埋頭苦干的中國航天很快就發現了自己的“短板”。在商業發射起步階段，長征三號火箭只能運載中型衛星，而國際通信衛星大容量、重型化的趨勢已日漸明顯，火箭運載能力成了制約商業發射服務發展的瓶頸。

　　怎么跨過這道“坎”？植根于航天技術大軍的市場開拓者們首次將國際用戶的需求與中國航天的實力對接，在成熟技術的基礎上，將長征二號火箭捆綁上了4個助推器，從而把低軌道運載能力從2.5噸提高到了9.2噸。

　　經過20多年的發展，在國際商業發射服務市場的牽引下，中國運載火箭無論在型譜種類還是運載能力方面都有了質的飛躍。火箭專家龍樂豪院士告訴記者：“沒有對外發射服務，就沒有長二捆、長三乙、長三丙三枚新火箭的誕生；沒有對外發射服務，長征火箭就不能實現三次運載能力的跨越。”

　　盡管中國的商業發射有著驕人的成績，卻屢屢遭遇不公平的競爭環境。1999年7月至2005年3月，在長達6年的時間里長城公司沒能繼續執行商業發射。

　　與此同時，中國航天也受到客戶、產品、服務相對單一的困擾，開始在經營模式、業務范圍上嘗試突破。

　　借助全方位的國際化合作、依靠迅速提升的自身實力，中國航天打破6年沉寂，長征火箭再次雄起。2005年4月，長三乙火箭將法國制造的亞太六號通信衛星成功送入軌道。此外，尼日利亞通信衛星一號、委內瑞拉一號通信衛星相繼升空，中國航天開始了整星出口的探索。商業發射之路又在希望中重新燃起前進的燈火。

　　然而，整星出口遭遇坎坷。2008年11月11日，“尼星一號”在軌運行了18個月后，因太陽翼故障，電能耗盡，在軌失效。看著這顆衛星身披金色嫁衣而“夭折”在太空時，很多航天專家潸然淚下。經過多次磋商，中尼雙方于2009年3月24日簽署了替代星——尼星1R項目合同。

　　在這次“實戰”中，長城公司體悟最深的是國際客戶對航天信息透明度的要求，作為用戶而言，他們希望能隨時把握衛星研制的每一個環節。

　　至今中國航天已擁有5個整星出口合同，2個項目已在軌交付。伴隨整星出口，航天國際化產業鏈條不斷伸展。長城公司已由單一火箭供應商，發展成為世界上為數不多的提供完整配套的發射服務、衛星、地面設備等航天產品及服務的系統集成供應商。在對外提供發射服務和衛星在軌交付業務的同時，還向用戶提供天地一體化的解決方案。航天科技成為高科技“走出去”的突出代表，長征火箭成為享譽世界的高科技品牌。

　　坦誠合作贏得“肝膽相照”

　　中國航天在改革之初開始的商業發射，見證并助推中國從計劃經濟向市場經濟的艱難轉型。30年的風雨歷程，航天人感受最深的是“我不是一個人在戰斗”。

　　走進中國人民財產保險股份有限公司特殊風險保險事業部總經理徐霆的辦公室，書桌上的衛星、火箭模型赫然在目。他告訴記者，中國人保為中國航天商業發射的前進起到了良好的“護航”作用。而隨著中國航天商業版圖一步步延伸，中國的保險業也經歷了一次又一次變革。在這種“帶動”與“護航”中，中國的商業發射與特殊保險業共同實現著發展與跨越。

　　發射活動風險極大，如果不能解決保險問題，用戶就不同意發射。即使用戶愿意冒險，用戶的投資者和向用戶提供貸款的銀行也不會同意。

　　“上個世紀80年代，當中國航天開始勾勒商業發射版圖時，‘特殊保險’對中國保險業而言還比較陌生。而今中國特殊保險已經發展成一個完整的產業，為國內國際客戶提供優質的服務。”中國人保特殊風險保險事業部總經理助理陸舒，從事航天保險已經16年，她笑著告訴記者自己已經有了深厚的航天情結。

　　陸舒在講述中，多次提到支持航天產業，她說：“做航天保險，已經超越了對商業利益的追逐。”她給記者算了一筆賬：6顆衛星保費的規模，才抵得上一顆衛星的全損。即便在上個世紀90年代中國航天陷入低谷時，中國人保依然給予了中國航天最強有力的支持。“經歷過這么多次發射，我知道中國航天前進的每一步都來之不易。我們愿意為中國航天出力。”

　　30年的國際拓展之路，讓航天人感受最深的還有“服務意識的不斷拓展和延伸”。

　　1990年，執行亞洲衛星一號發射的美國專家第一次來到了西昌。艱苦的居住條件讓他們詫異不已。而眼前的中國航天專家卻有說有笑，熱火朝天地在廠房里進行發射前的各項準備工作，生活條件的艱苦絲毫沒有影響到中國專家的工作熱情，或者說，大家都已經習慣了這樣的工作條件。

　　然而，對于從事對外發射服務的長城公司而言，他們很清楚，既然是站在國際舞臺上，除了衛星、火箭技術與國際“對標”，各項對客戶的服務也需要向“國際對標”。

　　在接下來的“實戰”中，航天人在國際服務中除了給外國專家提供好的生活保障條件外，還把客戶需求進行了延伸和拓展。“中國航天‘走出去’是從商業發射開始的，經過30年的發展，我們已經能夠為客戶提供‘一攬子’服務。”長城公司總裁殷禮明告訴記者，“不僅發射衛星，同時還能提供地面應用系統建設、人員培訓服務，以及保險安排、融資方案等等，這種成長正是我們在為客戶服務的過程中獲取的。”

　　“海外軍團”任重道遠

　　30年在歷史的長河里只是一瞬，商業航天的大門一旦打開，就永遠不會關上。面對太空經濟時代各國的旺盛需求，中國航天“海外軍團”的拓展之路更加任重道遠。

　　近年來，隨著航天技術的高速發展，世界各國也意識到了“太空經濟”在現代社會的重要推動作用，紛紛把航天高科技納入到各自的經濟發展版圖之中。中國的商業航天也隨之迎來了發展的春天。

　　“預計今后10年到20年，全球每年僅對國際商業發射服務和通信衛星的需求就會有百億美元左右的市場規模，如考慮到遙感衛星出口、航天基礎設施出口、地面站全球產品應用、技術轉讓及人員培訓等市場規模會更大。”殷禮明告訴記者，航天產業帶動全球經濟增長的作用將越來越大。據國際相關組織預測，太空經濟對全球經濟增長的貢獻逐年提高。中國航天的“走出去”戰略不僅可以為國家占有“太空經濟”市場份額，在推出航天產品的同時，更重要的也是擁有和有效使用空間軌位等空間戰略稀缺資源的高技術服務實踐和科學探索，提升維護我國空間領域能力，保持空間領域的地位，抗衡超級大國的太空壟斷。

　　中國航天科技集團公司高級技術顧問孫家棟多年從事航天商業談判工作，他坦言：“海外拓展之路固然重要，但是我覺得一切工作都要以國家利益和尊嚴為前提，因為我們代表的是13億中國人在和國際用戶談判。”

　　中國在從航天大國邁向航天強國的進程中，國際化已經成為中國航天下一個十年乃至更長時間的戰略支點。相信在國際化大潮中，作為航天科技國際化的專業公司，長城公司將不辱使命，為中國航天書寫新的商業傳奇。