當地時間12月10日上午，中國北車向新西蘭出口首批6臺CKD9B型內燃機車交車儀式在哈密爾頓舉行。

　　中國北車是國內最大的交通裝備出口商，此次內燃機車出口新西蘭，是中國機車產品首登大洋洲，也是我國自主創新的機車首進發達國家。去年9月11日，中國北車股份公司正式與新西蘭KIWIRAIL公司簽署出口20臺內燃機車的合同，由中國北車旗下骨干企業大連機車車輛有限公司設計制造，分兩批交付。

　　“火車跑得快，要靠車頭帶”，機車就是提供動力帶動火車奔跑的車頭，屬于火車的核心組成部分。這批機車的功率為2700KW（3700馬力），外走廊式，雙司機室，機車軌距1068mm，牽引2000噸貨物通過千分之十六坡道，時速可達100公里，是目前全球窄軌線路功率最大的機車。這批機車將主要用于裝備新西蘭的貨運線路，提升貨物運輸能力。為了適應新西蘭鐵路運輸的需要，中國北車除了充分保障機車的高性能外，還增加了機車操作的舒適性，如司機室內裝載了微波爐、音響、空調等設備。

　　據了解，新西蘭現有鐵路4700公里，多年來使用的機車基本來自歐美，是歐美機車的傳統市場。其鐵軌技術標準上采用英制標準，軌距1068mm，比標準軌距1435mm窄許多，特別是由于鐵路限界比國內小得多，（國內鐵路限界標準為高4.5m，寬3.3m 新西蘭分別只有3.8m和2.8m），且各路段還不統一，機車設計必須首先采用計算機模擬，進行大量的模擬試驗，以保證能夠安全順利通過各不同限界。同時由于受軸重限制，國內機車一般軸重為23－25噸，而新西蘭機車軸重僅18噸，機車自重相對其它同類產品要少30噸左右，但機車強度要求反而更高，增加了機車設計難度。此外，新西蘭使用的機車特別強調人性化，講究舒適度，特別是機車司機室座椅的定置、各種設備的操作要符合人機工程原理，噪音、震動指標比較嚴格，機車排放標準由目前普遍執行的歐2標準提高到歐3標準，甚至對機車各種燈光照明的亮度等大量細節都有相應的設計要求。為此，中國北車大連機車公司在機車設計過程中改變設計思路，由傳統的注重產品功能為首位轉向注重產品運用為首位，確保既性能可靠，又舒適耐用，全面滿足客戶需求。

　　2005年以來，中國北車開始向新西蘭KIWIRAIL公司提供新造鐵路貨車、新造鐵路客車轉向架、鐵路機車牽引電機和電機修理服務，密切了雙方聯系。尤其是近年來，“北車制造”出口機車所產生的輻射作用和示范效應，引起了KIWIRAIL公司的極大興趣和密切關注，該公司多次派員前往馬來西亞、巴基斯坦以及土耳其等國家考察“北車制造”出口機車的運用情況，逐步堅定了他們選擇中國品牌機車的意向。中國北車以優良的產品性價比、高水準的技術規范、長期穩定的配件供應、可靠的售后服務以及能體現人性化設計要求的高滿意度，使新西蘭最終決定在中國采購機車，這也是該國近30年批量最大的機車購置行動。

　　經過多年的努力，澳大利亞、新西蘭等大洋洲諸國已成為中國北車的主要出口市場。近年來，中國北車已向澳大利亞、新西蘭等國家出口了內燃機車、雙層電動車組和大載重貨車等軌道交通裝備產品。