近日，中國(guó)北車向阿根廷出口的價(jià)值3.2億美元（約22億元人民幣）的20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車和220輛軌道客車的合同正式生效，這是迄今為止中國(guó)鐵路交通裝備行業(yè)最大的一筆出口訂單。明年7月，首批列車就將乘船出海，越過太平洋，穿過巴拿馬運(yùn)河，沿大西洋西岸南進(jìn)，最終在大西洋西岸、南美洲東南部登陸阿根廷，這是世界上最接近南極洲的國(guó)家，也將是中國(guó)火車出口的最遠(yuǎn)行程。

　　線路長(zhǎng)度為34059公里的阿根廷鐵路網(wǎng)曾經(jīng)是世界最大的鐵路網(wǎng)之一，現(xiàn)在仍然是南北美洲延伸度最廣的鐵路網(wǎng)之一，擁有四條不同的路線，并與巴拉圭、玻利維亞、智利、巴西、烏拉圭的國(guó)際路線相銜接。但由于線路的升級(jí)較為緩慢、運(yùn)輸自動(dòng)化水平較低，制約了阿根廷鐵路的進(jìn)一步發(fā)展。近年來(lái)，為適應(yīng)其農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)基礎(chǔ)上的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)，阿根廷制訂了鐵路網(wǎng)改進(jìn)計(jì)劃，并全球采購(gòu)軌道車輛。

　　由于阿根廷鐵路網(wǎng)線路老化嚴(yán)重、自動(dòng)化程度低，要求采購(gòu)的軌道車輛能適應(yīng)舊老線路的運(yùn)行，總體要求較高。中國(guó)北車既能研制奔跑于京滬、京津、武廣等優(yōu)越條件下的高速鐵路上的動(dòng)車組，也能研制在惡劣自然條件和老舊路況下的軌道交通裝備，出口中亞、中東等國(guó)家和地區(qū)的軌道車輛，除了要適應(yīng)老舊線路外，還得適應(yīng)惡劣的地理環(huán)境和氣候條件，因此，中國(guó)北車成為上述地區(qū)的主要軌道交通裝備供應(yīng)商，積累了良好的口碑。阿根廷方面正是考察了中國(guó)北車研制軌道車輛在上述地區(qū)的良好表現(xiàn)后，最終決定采購(gòu)中國(guó)北車的鐵路車輛。

　　中國(guó)北車此番提供了時(shí)速120公里和時(shí)速160公里兩種等級(jí)的機(jī)車和客車，機(jī)車裝載功率為2200千瓦。這些機(jī)車和客車將奔跑在阿根廷縱貫?zāi)媳钡蔫F路線上。