6月12日，中國(guó)北車發(fā)布公告稱，其全資子公司北車進(jìn)出口有限公司分別與哈薩克斯坦林果斯有限責(zé)任合伙公司、哈薩克斯坦水利供應(yīng)有限責(zé)任合伙公司簽訂了總金額為人民幣10.49億元的貨車銷售合同。這是中國(guó)北車在不到一年的時(shí)間內(nèi)持續(xù)為哈薩克斯坦提供貨車銷售合同。

　　自2008年10月，中國(guó)北車齊軌道裝備公司向其提供第一批貨車開始，齊軌道裝備公司為哈薩克斯坦生產(chǎn)貨車的機(jī)器就沒有停止轉(zhuǎn)動(dòng)。哈薩克斯坦的貨車保有量在橫跨歐亞大陸的獨(dú)聯(lián)體體系12國(guó)內(nèi)僅次于俄羅斯和烏克蘭。中國(guó)北車鐵路貨車在哈薩克斯坦形成的品牌效應(yīng)已經(jīng)開始覆蓋到其他地區(qū)，將有利于中國(guó)北車角逐獨(dú)聯(lián)體地區(qū)每年23億歐元的新造貨車訂單。

　　根據(jù)德國(guó)咨詢公司——SCI Verkehr公司在《世界鐵路技術(shù)裝備市場(chǎng)（2009-2014）》中所做出的分析，由于公路交通效率不高、水路全年不通航，民航票價(jià)昂貴，鐵路運(yùn)輸方式幾乎是獨(dú)聯(lián)體地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人們社會(huì)生活的生命線，鐵路承擔(dān)了獨(dú)聯(lián)體90％的貨運(yùn)。獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和地區(qū)擁有豐富的礦產(chǎn)油氣資源，目前貨車保有量接近133萬輛，是僅次于北美和亞洲的世界第三大貨車市場(chǎng)。但由于歷史的原因，近20年來使用的貨車?yán)吓f化嚴(yán)重，新車產(chǎn)出量低，更新?lián)Q代緩慢，新車生產(chǎn)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上舊車報(bào)廢的速度，急需補(bǔ)充和更新貨車，目前新造貨車的年市場(chǎng)容量為23億歐元。

　　中國(guó)北車是中國(guó)第一、世界第二大貨車供應(yīng)商，占據(jù)世界貨車市場(chǎng)13%的市場(chǎng)份額。在中國(guó)率先獲得了符合獨(dú)聯(lián)體鐵路體系1520毫米軌距貨車的生產(chǎn)許可，并邁出了向獨(dú)聯(lián)體地區(qū)提供貨車的腳步。此前，獨(dú)聯(lián)體的鐵路貨車主要來源于俄羅斯，中國(guó)北車憑借研制1520毫米軌距貨車的先行優(yōu)勢(shì)，再加上持續(xù)而來的訂單，將進(jìn)一步鞏固中國(guó)北車在這些地區(qū)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。