日前，由中交振華重工為美國巴爾的摩港建造的4臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)成功通過了弗朗西斯·斯科特·基大橋和切撒皮克灣大橋，順利抵達(dá)巴爾的摩港。

　　該項(xiàng)目在運(yùn)輸過程中要經(jīng)過兩座大橋，其中弗朗西斯·斯科特·基大橋限高56.1米，世界最長的橋梁隧道綜合體——切撒皮克灣大橋限高55.4米。為此中交振華重工在建設(shè)岸橋時(shí)，采用了特殊的“π”型結(jié)構(gòu)形式，從而降低岸橋結(jié)構(gòu)的整體高度。但是按照常規(guī)的運(yùn)輸方式仍然無法通過大橋，中交振華重工在運(yùn)輸方式上進(jìn)行了創(chuàng)新，在運(yùn)輸時(shí)將岸橋的上部結(jié)構(gòu)降下來運(yùn)輸，裝船后岸橋結(jié)構(gòu)頂部至軌面高度51.5米，與限高大橋的高度十分接近，通過對(duì)潮汐、起重機(jī)大梁和橋面高度的精確計(jì)算和運(yùn)輸船壓倉等方式，保證船只順利通過限高大橋。運(yùn)抵碼頭后，再利用中交振華重工的獨(dú)特“鏈爬”技術(shù)，將岸橋的上部結(jié)構(gòu)提升，調(diào)試至工作狀態(tài)。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目是巴爾的摩港第一次向中交振華重工采購岸橋，項(xiàng)目于2010年1月簽訂，4臺(tái)岸橋的調(diào)試工作將于9月底完成。