招商局國際有限公司（香港股份代碼：0144）（“CMHI”）欣然宣布完成收購Thesar Maritime Limited（“TML”）50%的股份。TML擁有洛美集裝箱碼頭項目（“LCT”）35年的發展和經營權(可再延續10年)，根據多哥政府2011年12月授予的特許經營協議，發展和經營岸線達1050米的四個泊位的和53公頃堆場。LCT的預計年均最大產能為220萬標箱。

　　賣方Terminal Investment Limited (“TIL 集團”)將仍然持有TML 50%的股份，且與世界第二大班輪運輸公司地中海航運有限公司(“MSC”) 之間存在商業合作關系。TIL 集團是全球十大集裝箱碼頭運營商之一，資產組合遍布世界各地，在24個已營運碼頭和4個在建碼頭中持有股份，其中包括LCT。

　　LCT為多哥唯一位于幾內亞灣的集裝箱深水港, 并將成為西非區域第一個擁有有利位置及提供最優質服務的中轉港。在過去15年, 區內集裝箱箱量復合年均增長率為10.3%。

　　LCT的建設將分步進行，首400米岸線預期在2013年12月投入運作。

　　MSC 與LCT之間簽訂了為期15年的碼頭服務協議（從LCT開始運作起算）。賣方同樣承諾將盡最大努力協助LCT的貨量增長，以支持其未來業務發展。

　　CMHI董事會主席傅育寧博士指出：“在尼日利亞拉各斯天燦島集裝箱碼頭（“TICT”）取得實質進展和滿意回報之后，我們正繼續在前景走俏的非洲市場進行集裝箱碼頭的投資布局。LCT項目再次反映了CMHI堅持擴大國際化版圖的努力。”

　　“考慮到接近海運主航道及深水良港等自然條件，洛美戰略性位于多哥的主要進出口貿易交通要道。”他補充說明：“綜合考慮多哥政府的開放性自由貿易政策以及 LCT將如期完工，該碼頭將做好充分準備服務幾內亞灣的貨流，并將迅速成為西非區域的關鍵中轉樞紐。”

　　“此外，從LCT與多哥其他地區及鄰近國家如加納和貝寧的陸域連接來看，可推斷其未來在獲取來自西非國家以陸路為基礎的貨流方面的潛力。”

　　“就戰略而言，該項投資不僅進一步鞏固CMHI在西非的地位，而且還將充分利用我們已經在尼日利亞TICT上面投入的資源，從而使我們在該區域的投資回報達至最優化。另外，該項交易也反映了我們與MSC之間的合作關系進一步加深。” 傅育寧博士強調：“總而言之，這是我們在非洲以及其他區域努力擴大港口投資的又一重大舉措，并毋庸置疑將提升CMHI在深圳西部港區、中國其他地區以及國際上的核心競爭力。”