2月25日，4臺內燃機車披裝著“迷彩服”，云集在大連灣和尚島碼頭，將由一艘利比里亞籍貨輪裝載，駛向阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，開始長達2個月并相當于繞地球半周的航程。而就在此前的2月6日，同樣運往布宜諾斯艾利斯的2列共22輛鐵路客車也在大連起運，預計3月底抵達。這是中國北車研制的鐵路客運機車車輛首次組合登陸南美洲。

　　2011年6月底，中國北車與阿根廷規劃部簽定的價值3.2億美元的20臺內燃機車和220輛軌道客車合同正式生效，這是當時中國鐵路交通裝備行業最大一筆出口訂單。機車和客車分別由中國北車大連機車公司和長客股份公司提供。

　　阿根廷鐵路是南、北美洲延伸度最廣的鐵路網之一，擁有四條不同的路線，并與巴拉圭、玻利維亞、智利、巴西、烏拉圭的國際路線相銜接。但由于長期缺乏投資而發展緩慢，現有機車車輛技術狀態不能滿足現有鐵路運輸發展需要，制約了阿根廷鐵路的進一步發展。為強化鐵路運輸在國民經濟中的地位，阿根廷政府決定更新改造7000多公里的鐵路線，并通過更新機車車輛提升鐵路運力。此批機車車輛運抵阿根廷后經過短暫整備，將替換掉既有線路上老舊機車和車廂，帶給阿根廷人民更多的出行快樂和現代化體驗。

　　此次向阿根廷出口的內燃機車，分為時速120公里和160公里兩種速度等級，全部用于干線客運牽引，首批4臺時速120公里機車將先期運抵阿根廷。按照用戶要求，機車整體設計為雙司機室，內走廊，采用交－直流電傳動；裝載的柴油機符合歐洲最新排放標準，最大運用功率為2200千瓦；通過改進柴油機單元空氣濾清系統，優化車體結構、增設車頂通風單元等技術措施，使機車能夠適應當地多風沙的地理環境和高溫高濕的海洋性氣候條件。司乘人員操控界面也設計為阿根廷的官方語言西班牙語，便于操作。與以往出口機車不同的是，當地鐵路采用世界最寬的1676毫米寬軌距，為此，大連機車公司采用先進技術手段，優化機車轉向架結構設計，首次設計出適用于1676毫米軌距的“全懸掛”轉向架。目前，該公司研制的不同軌距機車達到六種。

　　220輛鐵路客車中，時速120公里速度等級143輛，時速160公里速度等級77輛，分為一等座車、一等座車帶殘疾人衛生間、二等座車、臥車、餐車、行李合造車和發電車等7個車型。此批車輛首次采用完全國產化的基礎制動裝置，并且新開發了單鋼纜手制動機。為了滿足車輛密封、隔熱及防石擊要求，車輛側窗玻璃采用特殊的雙層結構。外層采用雙面耐磨劃進口聚碳酸酯板，內層為無色鋼化玻璃，因兩種材料膨脹系數不同，需進行反復粘接合成試驗以滿足環境溫度要求。同時，考慮旅客逃生要求，首次將動車組的逃生窗結構應用于出口鐵路客車上。

　　據悉，20列車計劃運行于Córdoba, Tucumán, Mendoza, Bariloche, Bahía Blanca省份，列車預計于2013年底前全部交付大連港。