6月27日，南車資陽機車有限公司試制的5支長約4.035米，單支重約1639千克的EMD710曲軸順利通過印度用戶的檢驗。這是該公司繼2001年成功試制印度ALCO曲軸之后，再一次成功試制出印度的新品曲軸，全面進入了印度機車曲軸市場。

　　中國南車資陽公司擁有40多年的曲軸研制經驗，是我國最大的中高速船用曲軸和出口曲軸供應商，國家內燃機標準委員會曲軸標準主導制定企業，國內唯一一家能夠提供大中型全纖維鋼曲軸從毛坯鍛造、熱處理、機加工到成品交出的專業曲軸制造企業。該公司于2000年首次中標30支印度ALCO251曲軸，首開中國內燃機車曲軸出口之先河，打破了美國企業壟斷印度機車曲軸市場的局面。截至2013年6月，該公司出口印度的ALCO系列曲軸超過1200支，市場占有率連續多年保持了50%左右的份額，與美國企業平分秋色。

　　去年7月，中國南車資陽公司首獲10支EMD710曲軸開發訂單，并于今年2月開始試制。該型曲軸是印度國家鐵路公司從美國EMD公司引進的大功率機車柴油機用曲軸。印度在獲得了該型機車的生產許可證后，準備逐步替代目前在用的ALCO251型機車，使其成為該國鐵路新的主力機型。EMD710曲軸也將成為印度機車曲軸市場的“新貴”，年需求量預計近400支。

　　據了解，目前國外僅美國某公司能生產該型曲軸，并且其曲軸結構為兩段曲軸分別加工后，組裝形成一支整軸。盡管中國南車資陽公司有能力生產該結構的曲軸，但沒有走美國人的“老路”，而是采取比國外企業更具技術含量的整體加工方式，成功克服了鍛造、熱處理、機加工等全過程制造中的諸多困難，直接生產出一支整軸。尤其是鍛造工藝運用“近凈成型”理念，采用多種新方式優化鍛件形狀和余量分布，使得原材料利用率高達70%，達到了國內乃至國際領先水平，為今后與美國企業同臺競技贏得了成本優勢。

　　據悉，首批5支EMD710曲軸將于7月上旬裝箱發運印度。中國南車資陽公司正全力組織生產另外5支曲軸，為年內再獲EMD710曲軸訂單打好基礎。