圖中左側為振華重工承建的美國新海灣大橋，右側為有著75年歷史，曾在地震中遭到破壞，目前已經封橋，等待拆除的舊海灣大橋。

　　9月3日，由中交集團所屬振華重工承建鋼結構的世界橋梁史上難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋——美國新海灣大橋正式通車。振華重工承建了新海灣大橋4.5萬噸的鋼結構，2011年完工交付，共歷時5年。 該橋連接舊金山和奧克蘭，全長2.88公里，雙向12車道，設計日均汽車流量達30萬輛，是舊金山市的交通咽喉，可抗八級地震。該橋建成后，將取代金門大橋成為舊金山的新地標，并與美國東海岸的自由女神像遙相呼應。

　　在美國新海灣大橋建設過程中，振華重工開創了“工位管理”模式，收集整理工藝、質檢等各類數據，對項目人員進行量化考核，實時記錄每一天、每小時甚至每一步驟的天氣情況，隨時將天氣對生產的負面影響通報給美國用戶，不僅保證管理質量，更為與用戶合理交涉及索賠提供了依據。在產品檢測上，振華重工實現了該項目全部鋼結構都順利通過全球頂尖的“相控陣技術檢查”，檢測技術將焊縫的平面檢查升級為三維檢查；在項目簽訂之初，全球尚未出現在鋼橋領域應用該項技術的先例，振華重工從而成為國內首家通過“相控陣技術檢查”的大橋鋼構高精尖焊接企業。 

　　美國新海灣大橋的建設，為振華重工躋身于世界一流橋梁制造商、更好地拓展世界橋梁市場提供了有力支撐。